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桃園捷運效益比較

沒有效益啊,桃園的人口撐不起捷運的費用的,君不見,北捷至今本業還是賠錢的,中捷高捷機捷就更不用說了...

https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/5814069

機場捷運獲利2.2億降票價 外界質疑怎麼可能?

https://ynews.page.link/XHxA
kegen21

機捷早賺錢了 同學

2022-08-13 11:46
Skyward0989

沒有賺錢喔,先前那個獲利的新聞,被打臉說沒有計入土建成本的攤提...

2022-08-13 17:43
Skyward0989 wrote:
沒有效益啊,桃園的人...(恕刪)

賠不賠錢事小
重點是捷運對八德是大加分
對於小快吸、藝文是扣分
就這麼簡單
sugardent wrote:
捷運在八擴:
提供通勤族北往藝文南往中壢
甚至連結板南線
無論通勤還是休閒娛樂都有價值


看你這麼寫,你一定不是坐大眾運輸的通勤族,八德出來到連結板南線,很遠好不好...
Skyward0989 wrote:
看你這麼寫,你一定不...(恕刪)

沒預算買土城的人就多犧牲點時間通勤
我猜捷運可能會弄個直達車就有搞頭了
sugardent wrote:
沒預算買土城的人就多...(恕刪)


大佬,
桃捷跟北捷怎麼弄直達車啊,機捷/北捷/桃捷各是三套不同的系統,要怎麼搞直達車,您倒是說說看,願聞其詳...
@鄉間河太急
我完全同意您的說法👍

只是,有幾個點是在把錢砸下去蓋捷運前要考慮的,
首先,輕軌/捷運/火車/高鐵,是四種擔負不同任務的軌道,而當城市要建構這四種軌道工程時,首要的是要先有完善的平面交通運輸,如公車的網絡,看來桃園的公車網絡仍在建構中...

其次,建構公車網絡的前提是有足夠且品質良好的平面道路,從這點看來,桃園還有很多需加強的地方...

再來,台鐵的桃園跟中壢車站吞吐人數,長年位居全台二、三名,原因為何?就是因為這些年桃園不斷吸引外來人口的移入,但問題是,移入的人口並不在桃園工作,而是北向雙北,南向竹科,因此,沒有足夠的都內人口去支撐除例假日跟上下班以外的人潮,這些捷運的願景,恐怕只留下惡夢...

提供給您參考
當初台鐵在整修桃園段的鐵路時,即應當廢除舊有與台一線併行的路線,把高架化要用的替代路線改成全新的正線,直接改線走鶯歌、八德、龍岡、中壢外環道,接上楊梅才對!

這樣八德才能與雙北、新竹相連結,促進地方發展,而不是只有一個捷運,在那小圈圈打轉

你說台鐵舊有的路線該怎麼辦?這條線才真的該改成捷運,只跑桃園到埔心就好!

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