大概再等3-4年......
2019-06-13 15:38聯合報 記者張裕珍╱即時報導
桃園首條自辦興建的捷運綠線地下土建工程GC03標經評選，確定由互助營造團隊出線施作，GC03標以桃園火車站為起點，途經中正路往蘆竹方向沿途共設6個地下車站，由於中正路部分路段路幅僅15公尺，將首度採潛盾中圓工法施作，市府今天指出，捷運綠線主線工程皆已順利發包，預計10月份地下段動工，預計114年底第一階段通車，地下段115年完工。
GC03標地下段土建統包工程因流標多次，經檢討投標金額後於3月26日上網公告，5月22日開標，有1家廠商投標，經過資格審查後，市府昨辦評選作業，由互助營造聯合團隊獲選。代表廠商互助營造為國內大型營造公司，曾經承攬各項重大軌道工程，包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。
市府指出，團隊成員日商華大林組和大陸工程也是軌道工程專業廠商，日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、横浜環狀北線隧道工程，也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商；而大陸工程公司國內外土建工程經驗豐富，所承攬的桃園機場捷運延伸線隧道工程已順利貫通，同時也是綠線GC01標統包廠商，可協助工程介面協調。
GC03標全長約5.8公里，主要從桃園火車站出發，經過桃園、蘆竹，共設G07、G08、G09、G10、G11、G12等6座地下車站，總經費約190.2億元，其中從火車站到慈文路（G07站-G10站）間的中正路2.3公里，因為路幅僅有15公尺，為了減少拆遷戶數、降低交維管制，採用潛盾中圓工法施工，為目前國內軌道工程中第一次採用中圓工法施作，成本經費較高，但可減少開挖面積，縮短交通黑暗期。
至於GC03標的起點G07站也將是台鐵桃園火車站以及捷運棕線的轉乘站，為國內少數深挖至地底40公尺的地下車站，未來是三鐵共構的重要轉運樞紐，對接台北市以及新北市，建構北北桃一小時軌道生活圈。
市府捷運工程局指出，桃園捷運綠線由八德建德路起，行經八德、桃園、蘆竹、大園等行政區，全長約27.8公里設21站，地下段約12.5公里，地下車站10座，高架段約15.3公里，車站11座。未來捷運綠線會與臺鐵地下化以及機場捷運線、棕線、三鶯延伸八德線、綠線延伸中壢段等路網交會，市民可以直接轉乘，捷運綠線預計在114年底完成第一階段工程通車。
捷運工程局長陳文德說，捷運綠線是「三心六線」軌道建設的中心骨幹，未來三心六線可以涵蓋160萬人口的生活圈，約占桃園7成人口，桃園將有4條軌道路線連結至台北都會區，包括機場捷運、捷運棕線、三鶯延伸八德線、鐵路地下化等，打造北北桃一小時軌道生活圈。
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國3大鶯豐德交流道新里程碑 可行性研究報行政院核定
2020-08-07 18:46 聯合報 / 記者張裕珍／桃園即時報導
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫可行性研究報告今獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容後報行政院核定。
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫以雙苜蓿葉型打造，總經費54.35億元，近年經桃園市政府與中央多次溝通協調，市府交通局今天指出，該計畫可行性研究報告今獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容後報行政院核定，建設將由中央與地方支應，後續由交通部高速公路局辦理規畫設計及用地取得、儘速開工，大鶯豐德交流道正式邁向新里程碑。
國道3號增設大鶯豐德交流道計畫由桃園市交通局主辦可行性研究，規畫在國道3號56K+360附近，增設聯絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，由於更寮腳、八擴、僑愛等地區過去經常淹水，為讓未來工程更順利進行，市府水務局也著手打通大漢溪排水路，解決淹水問題，並積極解決陸軍化學兵學校用地取得問題，進一步提高計畫的可行性。
交通局長劉慶豐說，大鶯豐德交流道完工後，可望改善國3大溪交流道及國2大湳交流道周邊塞車窘境，也可減緩武嶺橋、五叉路口每逢假日易成為塞車瓶頸點問題，再來將可大幅縮短台北往返八德、大溪距離，至少減少超過66%長旅次車流繞行省道台4線及市區道路，以連結八德擴大及大溪大鶯路兩區生活圈，方便大溪舊城區及埔頂重劃區來往國道。
市府交通局指出，報行政院核定後，將由交通部高公局啟動規畫設計，市府則負責協助交通部取得用地，以加速環差、都市計畫、用地取得、工程發包等作業，期望盡早開工，市府也配合推動大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫，完善交通、景觀、休閒與文化等各種功能。
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（109）年8月7日獲國發會支持，後續將由交通部高速公路局接手進行建設計畫、用地取得及環評等工作，市府相關局處也會積極協助辦理後續作業，以縮短計畫時程，
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國道3號增設大鶯豐德交流道 將提升八德大溪地區交通便利性 記者葉志成／桃園報導 2020-08-12 21:00
市府規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，將大幅提升八德、大溪、埔頂等生活圈的交通便利性。
桃園市長鄭文燦12日主持市政會議，聽取交通局「國道3號增設大鶯豐德交流道可行性研究」專題報告後表示，國道3號增設大鶯豐德交流道計畫於8月7日獲行政院國發會支持，同意修正可行性研究內容報行政院核定。市府為減緩國3大溪交流道及國2大湳交流道交通壅塞問題，規劃在三鶯交流道及大溪交流道中間，約56K+360附近，增設連絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路，工程總經費約54億元，此工程將採取交通運轉較佳的雙苜蓿葉型作為交流道方案，以克服道路系統的高低落差及符合高速公路匝道進場規範，待交流道通車之後，將可改善八德、大溪交通易壅塞問題，讓前往大溪老街的民眾，可經武嶺橋右轉大鶯路，直接連上交流道，大幅提升八德、大溪、埔頂等生活圈的交通便利性。
鄭文燦指出，「國道3號增設大鶯豐德交流道計畫」由市府交通局辦理可行性研究，經過3年與中央協調溝通，於今（109）年8月7日獲國發會支持，後續將由交通部高速公路局接手進行建設計畫、用地取得及環評等工作，市府相關局處也會積極協助辦理後續作業，以縮短計畫時程，並將安排專案會議針對大鶯豐德交流道與周邊計畫進行整合，未來也將分別於八德及大溪召開說明會，讓附近居民可以充分了解。
鄭市長表示，國道3號大鶯豐德交流道的增設，減少長旅次車流繞行市區的情形
國道3號大鶯豐德交流道的增設，不僅可以解決假日崎頂地區往來大溪老街壅塞的交通問題，也可減少大溪、八德到台北的距離，同時讓八德及大溪埔頂都市計畫區，減少長旅次車流繞行市區的情形，大幅縮短往來國道的距離，並且連結八德及大溪兩區的生活圈，提供大溪舊城區及埔頂重劃區來往的國道便利性。
鄭文燦表示，待大鶯豐德交流道通車之後，也能讓附近的中庄調整池、中庄二期運動公園提升交通便捷性，讓前往埔頂、八德及大溪地區的市民朋友更加方便。
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