• 3

桃園房市?!?!

billmills2001 wrote:
台鐵桃園中壢站的不...(恕刪)


事實上桃園站的運量還在成長,桃園站之所以有不可取代性是因為聯結北車且只要30~40分鐘之內就能到達有時間上的優勢,因為一般人上班可容忍的時間約60~70分鐘,如果把時間用在桃園市內轉乘那到達目的地絕對超過可容忍時間,這就是為何桃園車站擁有現有或未來桃園市區內的任何站址都無法取代其地位的原因,桃園後站還有大筆空地等待開發,還有未來的雙子星車站大樓,桃車未來的想像力跟發展潛力都是相當大的,還有別忘了台鐵列車持續汰換中未來新車速度愈來愈快,普悠瑪桃園到台中現在只要70幾分鐘,未來高鐵台中以北將無法跟台鐵競爭。

edenchan29 wrote:
事實上桃園站的運量...(恕刪)


北中高三大城的精華區、商業區都早就轉移到離台鐵車站有點距離的地方了
桃園倒是沒甚麼長進
顯見桃園的聯外聯內交通皆先天不良後天又失調

但我覺得台鐵的競爭力是一日不如一日
桃園往台北的通勤品質極差 尖峰時段基本上是一路站到台北
要轉捷運的話又是一趟噩夢 等於單趟就要花近一小時的時間 運氣不好的話還要站全程
對在內湖、士林、中山或松山一帶上班的人來說搭客運還比較快又比較舒服
太魯閣或普悠瑪一天也沒幾班 而且都集中在冷門時段
又必須事先買票(還不見得買得到)
對需要頻繁搭乘的人來說便利性很低

而且老實講 我不認為地下化能翻轉桃園車站
周遭環境我也不覺得會有什麼長進
原因也很簡單 因為桃園不是台北
所以以居住考量又必須通勤台北的話
除非車站方圓五公里內全部炸掉重新規劃 否則我絕對不會考慮台鐵附近


wogosong wrote:



邏輯真好
拿台...(恕刪)



你邏輯這麼好,所以到底為什麼人種跟環境有關係?


順便問一下你覺得去澳洲打工的台灣人跟來台灣工作的外籍勞工你覺得有差嗎?


如果有差是為什麼有差,還是純粹地歧視東南亞人民?
edenchan29 wrote:
事實上桃園站的運量還在成長,桃園站之所以有不可取代性是因為聯結北車且只要30~40分鐘之內就能到達有時間上的優勢,因為一般人上班可容忍的時間約60~70分鐘,如果把時間用在桃園市內轉乘那到達目的地絕對超過可容忍時間,這就是為何桃園車站擁有現有或未來桃園市區內的任何站址都無法取代其地位的原因,桃園後站還有大筆空地等待開發,還有未來的雙子星車站大樓,桃車未來的想像力跟發展潛力都是相當大的,還有別忘了台鐵列車持續汰換中未來新車速度愈來愈快,普悠瑪桃園到台中現在只要70幾分鐘,未來高鐵台中以北將無法跟台鐵競爭。


桃園車站當然還是很多人使用,畢竟桃園人口是大量成長的。

但是把桃園車站說得桃園市區的人都會去也太誇張了,例如藝文特區,國道客運更方便,車程也許比較久,但全程有座位這點就比台鐵好太多了。桃園以後的捷運站、高鐵站或是國道客運路線愈來愈多後,不用都到桃園車站的現象會更明顯。而且台鐵車站附近的環璄多半不好,加上地下化遙遙無期,等弄好了搞不好連青埔都發展起來了。
桃園市藝文特區那塊根本漲到一個沒上限的狀態,只因為四個字「藝文特區」然候就開始瘋狂蓋的情況,如果是要自住的話,還是建議買外圍一點的,不然真的蛋黃區的價錢實在太瘋狂了。
Jojoba323 wrote:
外籍人士惹到你了?台...(恕刪)


信義區的是高級外籍人士

桃園中壢的是外勞

當然不一樣
billmills2001 wrote:
桃園車站當然還是很多...(恕刪)


藝文特區有國道客運???
edenchan29 wrote:
事實上桃園站的運量還...(恕刪)


你是不是住青埔

不然怎麼跟青埔那些人一樣本夢比這麼大

桃園未來看看航空城就好

從呂秀蓮時代到現在長進了多少?
打從搬來桃園後(下南崁),去到火車站附近的機會真的很少,反觀交流道附近生活機能完善,家樂福三間(其中兩間在經國、春日路,但不算遠)、特力屋、台茂、COSTCO,樓下公車直達台北、藝文特區、舊南崁市區、台茂....說真的,完全沒有去火車站的動機。
如果說桃園火車站30分鐘到達台北火車站,除非你是要去火車站附近,不然還不是一樣要轉乘公車或捷運,真有比較快嗎?我在交流道附近,家人坐公車30-50分鐘抵達台北公司,自己開車更快,要往南往北都方便。住桃園火車站附近,除了去台北火車站可以有方便大眾運輸可轉成外,去其他縣市都是不便的,就算自己開車,一路塞到交流道也是很久...
樓主問的是房市,怎麼變成火車站跟藝文區之爭了?

除了青埔跟一些超高總價有修正之外,2014高點到現在,整體跌幅很微小,總體而言可以說沒有跌。

話題還在利多還沒出盡,利率低有錢人沒在怕,未來要跌應該很難。加上三大區(中路,經國,青溪)還在蓄勢待發,有預算的話能進場(自住)當然是可以。

至於火車站還是藝文,其實也很清楚,藝文很多貴婦店面,車站則是很多學生店面。桃園開車的人比較多,不像台北以捷運共構作為蛋黃中心。

火車站附近是保值是沒有錯,但那是因為沒有地方開發產品,根本沒幾間可挑的自住型產品當然就物以稀為貴。更別說這區幾乎都店面跟透天,這種吃土地的當然是不會貶值。
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?