這區差不多都開32-34
合理成交28-30上下
二房加車買起來 900近 1000萬 跑不掉
這區在售的案子 大概都參訪過 給你參考參考
接下來 公開的 真鶴 跟 景上苑 應該也是差不多
有心想入手 可先591看公開的格局坪數 再去展間看 ：）
彧彧 wrote:
那有人去看過中路的房...(恕刪)
luaxxx wrote:
拿北大來比真是莫名其妙
三峽加北大一帶人口不過十來萬
不考慮中路未來的住民數量 光桃園一區現在就四十萬以上
道路負荷量差距這麼大
更不用講國二交流道就開在中路
全桃園區上下高速公路都會經過此地
中路這種道路規劃 塞車是必然的噩夢 ...(恕刪)
1.中路計劃區計畫人口2.4萬人,比北大特區現在4萬多人還少(包含北大師生的話5萬多人)
2.桃園區40多萬居民,每天閒閒都騎開車進中路計劃區逛?
3.高速公路車流走大興西路往藝文特區或往龍安街,或走國際路往臺一線,車流沒有進到中路計劃區內,要塞什麼?就像北大特區前後有三鶯交流道+樹林交流道,高速公路車流走復興路跟三樹路或三鶯大橋往鶯歌,沒有進北大特區內,要塞什麼?
道路的車道數跟車流量是息息相關。
閔碩之家 wrote:
1.中路計劃區計畫人口2.4萬人,比北大特區現在4萬多人還少(不包含北大師生)
2.桃園區40多萬居民是會每天吃飽閒閒都騎開車進中路計劃區閒逛嗎?
3.高速公路車流走大興西路往藝文特區或往龍安街,或走國際路往臺一線,車流沒有進到中路計劃區內,要塞什麼?就像北大特區前後有三鶯交流道+樹林交流道,高速公路車流走復興路跟三樹路或三鶯大橋往鶯歌,沒有進北大特區內,是要塞什麼?
你根本搞不清楚狀況吧
1.你自己都知道三鶯交流道 樹林交流道不是開在北大特區裡 車是開進北大幹嘛??
2.國二交流道就是開在中路 桃園區上國2不會經過中路? 難不成要用飛的???
還是你認為大興西路國際路都不算中路??
3.中路裡面的馬路僅限那2.4萬居民使用? 其他市民都不能開進來?
4.比較中路人口和北大特區人數的意義在哪啊? 只有這些人能上高速公路?
總結就是 北大中路不論在交通、區位、規劃 都是兩碼子的重劃區
拿來比較真是莫名其妙
桃園數十年來飽受交通之苦
就是有你這種整天說居民沒那麼多 路不用太大條的人
luaxxx wrote:
你根本搞不清楚狀況吧 大笑
1.你自己都知道三鶯交流道 樹林交流道不是開在北大特區裡 車是開進北大幹嘛??
2.國二交流道就是開在中路 桃園區上國2不會經過中路? 難不成要用飛的???
還是你認為大興西路國際路都不算中路??
3.中路里面的馬路僅限那2.4萬居民使用? 其他市民都不能開進來?
4.比較中路人口和北大特區人數的意義在哪啊? 只有這些人能上高速公路?
總結就是 北大中路不論在交通、區位、規劃 都是兩碼子的重劃區
拿來比較真是莫名其妙 大笑
桃園數十年來飽受交通之苦
就是有你這種整天說居民沒那麼多 路不用太大條的人 ...(恕刪)
1.上下交流道走大興西路+國際路,,中路計劃區附近的這二條路早就拓寬成10線道跟6線道,誰搞不清楚狀況?
2.中路計劃區全部住宅區,沒有"大型"商業設施,桃園區其他40多萬人去中路計劃區作什麼?
3.桃園爛在市區一堆2線道+缺少停車格+街道式商業帶來臨停車輛+住宅沒有停車場住戶車輛亂停...種種所導致,重劃區大樓都有自己的停車場,重劃區又限制商業活動強度,二種能比嗎?
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