我是覺得好像很多人都把長兼途運輸交通或城市與城市跨區交通看成短途快捷交通,都想地下化,沒有想過搭這類的交通,其實有風景也是這類交通運輸的特色一環,看看其他國家吧,就拿鄰近的日本來說,有看到那個火車是地下化?東京個人沒去過,待其他網友補充,關西地區,京都、大阪、神戶等城市,火車都在地面上,能給旅客看到城市特色風景,不是一整個黑的地下風景,再看其他國家,火車也大都是地面,再回頭看台灣,火車一進入台北區真的只有悶的感覺。
ugogy wrote:「鐵路高架化」比「鐵路地下化」好根本是睜眼說瞎話,台北捷運最差的就是文湖線了,高架化的好處就是經費低、工期短,其他都是缺點 文湖線比較差的原因是因為它是中運量又老舊,淡水線高架段不好嗎?從民權西路站往北出土後豁然開朗,一直到淡水都覺得很棒。
淡水線高架化也是為了省錢,以及接上舊的台鐵淡水線高架的一切一切,都是為了省錢,摸摸你的良心,要是台北市的鐵路高架了.西區肯定更混亂,高架橋還得與鐵路高架爭道,噪音問題更是無解松山及南港會有現在的遙望天際線的開闊感嗎?billmills2001 wrote:文湖線比較差的原因是...(恕刪)
台中鐵路高架化通車 桃市議員為桃園抱屈2016-10-17 21:56〔記者邱奕統/桃園報導〕台中鐵路高架化前天通車,多位市議員今天在市議會總質詢時指出,桃園鐵路立體化與台中鐵路立體化都是在12年前就核定,但台中已經通車了,桃園卻還受高架、地下化爭議,批評台中在進步,桃園卻原地踏步,為桃園人不平;市長鄭文燦說,市府針對鐵路地下化持續與交通部、台鐵局、鐵工局協商,希望能早日定案。桃園市議員魯明哲說,台中鐵路高架化已啟用,而同時核定的桃園,卻還受高架、地下化爭議延宕。(記者邱奕統攝)市議員魯明哲說,台中高架化與桃園高架化有許多相似處,例如都是在同一時間核定,也都要打掉17個平交道,但桃園與台中就好像龜兔賽跑一般,台中的已經通車,桃園卻還處在未定之天。他說,蔡英文總統前天去台中剪綵時,誇讚台中鐵路高架化是百年工程,為台中市打下了下一個100年,但這個百年基礎,到了桃園卻被說成只能撐30年;蔡英文還說鐵路高架化有助縫合台中前後站,但到了桃園,卻又變成鐵路高架化會撕裂桃園;台中高架化有助都市發展,但到了桃園,高架化卻是錯誤政策,阻礙發展,質疑為什麼同樣的事情,台中可以,桃園就不行?批評市府過去為了推動地下化,把高架化說得一文不值。
wlai0007 wrote:祖國厲害的地方就在...隨著政府土地出讓價格的不斷攀升,土地被徵收的農民和城郊居民對政府的要價也越來越高,甚至出現「攀比」之風,許多拆遷戶光靠房租、利息收入就遠超過其原先辛苦勞動所得,結果是養出了一批懶漢,甚至出現了所謂的「拆二代」。(恕刪) 大陸拆遷補償讓民眾很有感還有地鐵不用拆你家拆你家補償到民抱怨為何不是拆我家台灣整天說為何不搬到對岸 只是遮住眼睛別人的優點永遠看不到 別人的缺點無限放大這樣不會讓台灣更好我感嘆的是 台中捷運由我高中時開始規劃現在快30年過去了 還沒通車人生有幾個30年可以蹉跎!台灣拿什們和世界競爭?
個人認為還是地下化比較好畢竟高架化還是有個高架橋在那邊擋路而且對市容來說也比較不好看有人說地下化火車在地下跑會悶悶的噪音對乘客來說也大一點這點是沒錯但是有人想過嗎鐵路高架橋旁沿線的居民他們只要住在旁邊的一天每天都必須忍受火車經過的噪音而且當地的居民本來應該有很好的視線卻被高架橋擋住相比之下乘客只是過客乘客只是短暫的忍受噪音比起居民來說根本不算什麼況且地下化確實會比高架化更能縫合都市不過以桃園的情況來說只能選擇高架化了畢竟錢才是問題在此還是希望桃園高架化能順利動工