chen0043 wrote:
高架：約308億
◾地下：1200億以上
.(恕刪)
當初鄭胖說只要多花一倍的錢就可以了耶~
過了二年，計畫還在原步踏地~真有你的鄭胖。你只有一屆市長的命了。
PTT也只是一個小眾的討論區
沒必要太認真了
你想的話也可以提一個堅持地下化的點子
甚至是根本沒必要高架或地下 維持原樣即可
chen0043 wrote:
轉發~
最近有人在ptt...(恕刪)
交通延續前任,有做啊！但是因為某某某原因延宕,不關我的事.
從事公職,有的人是為了錢,有的人是真心為大眾服務.在此姑且不論個人信仰價值
,但一個人若不能虛心接受批評改進,那麼就是剛愎自用
個人認為,桃園客家人多,小弟也是.我相信客家人都有節省的習慣.總是覺得錢要花在刀口上.
幼學教育,弱勢補助,老年規劃,公眾交通,公園綠化,產業願景等.至於文化傳承,多屬於民間活動,政府支持,倒也不用一天到晚說嘴.
桃園都會區,年輕人多,平均年齡六都最年輕.若論家庭成員,未成年小孩一定也是最多.幼學教育一定最受歡迎.
其次就是平日辛苦工作,上下班往來的交通建設.不要整天就是塞車,塞車,塞車.道路規劃缺乏人行道.公眾的鐵路運輸就變成急迫性.
大家認為未來桃園都會如台北這般高密度嗎？我相信是否定的.
剛來桃園的時候,大家都說藝文特區.開車經大興路,確實有都會感,但是一彎入巷道,整個感覺就變差.路小,車多,卻又不整齊.沒有錯,街道生活
機能豐富,但是若以住家感覺,太過於商業化.大家說同德國小不錯,但是巷道擁擠,車水馬龍.後來我就放棄了.短時間或許我真的對這一特區沒
有特別研究,所以後來我一間房也沒看.
住桃園一段時間了,很有感的是公眾交通,從公車規劃,最近的youbike,還有鐵路運輸.真的桃園要有大格局
的想法,如何規劃設計,其在短時間打通關節.為什麼南崁交流道上下班時間易塞.或許還有許多地方也塞,就要去檢討,到底要如何改善.如果大
家都習慣開車,就代表公眾運輸使用率偏低,或許是習慣,或許是硬體建設沒有設計好等等.
不用鐵道迷或是鐵道專業的都知道高架即可, 根本無須地下化 +1
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