桃林捷運效益低單車道復工 (第2頁)

jouk
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11樓

2015-01-27 0:16

哇系阿皮 wrote:
ming大: 桃林...(恕刪)

客運化的台鐵林口線

桃林鐵路在2005年有過客運服務...

既然當時有過客運服務...現有鐵路列車都在
何不直接使用???

高架化被斷頭...也可以另外搭建月台...

向台鐵租借鐵路列車..
由桃園市政府來營運..自負盈虧...
就像日本京都嵐山的京福電車(嵐電)
也是單軌..小月台小車站...
不需額外興建...

ntouoaa

ntouoaa
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12樓

2015-01-27 0:35

個人認為，
桃園目前交通最大的問題是，
近年內湧入大量新住民，也隨之增加大量汽車行駛於路上，
而原本就不大的市區街道，逐漸無法負荷，
因此桃林鐵路的重點是，
可以減少汽車行駛在路上的數量，減輕道路交通的負擔，
這點比是否能達到預計的運量更重要。
若如此草率決定改建自行車道，擺明就是在騙選票…
別太低估了選民的智慧…

tinng2007

tinng2007
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13樓

2015-01-27 7:45

應該跟油管路一起擴寬為4線馬路
下南崁還有一條中正北路可走,但上南崁上下班時間
南崁中正路及南崁路及南祥路都是塞爆!
多增加一條不需進南崁市區的外環道較好
桃林鐵道沿線路口多也危險空污也嚴重
真的想騎也不會考慮這條
己經有一條南崁溪自行車道了,也相差不到500公尺,
只要好好再改善舊的銜接路線
實在不需要只是為了要剪綵而浪費錢多設一條!

yun123

yun123
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14樓

2015-01-27 10:48

多種些樹木，26年以後小樹也能長成大樹了。

vminawa wrote:
桃林鐵路在26年以後，還是無法闢建捷運。
桃林鐵路自行車道將採分段施工，
第一標工程為桃園站到中油煉油廠，長度6公里，
第二標工程則是從中油煉油廠到新北市界，長度12公里。

cckm

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15樓

2015-01-27 10:50

jouk wrote:
高架化被斷頭...也可以另外搭建月台.....

桃林鐵道客運的確有自己的月台,但沒有自己的列車,
列車是向台鐵租用,
發車前先要由樹林站開至桃園站待命,
再由桃園站轉到桃林鐵道小月台發車.

blous

blous
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16樓

2015-01-27 11:57

鄭大市長去看看你的競選政見吧!!! 說到就要做到,不要來騙選票,四年後換人.

williamyang0708

williamyang0708
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17樓

2015-01-27 12:00

繼續看下去吧~~~~跳票會一張接一張

然後再花納稅錢做評估，說真的不行喔!!!!跳票不要怪我!!~~~~台鐵高架化應該也一樣

反正也沒想說會真當選，支票當然會跟五隻羊唱反調!!!!但~~~真的可行嗎????

客倌們~~繼續看下去

Nicos

Nicos
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18樓

2015-01-27 13:20

633都能連任了~跳票鄭不是故意的阿~

~彷彿看到鐵路地下化也要跳票了~

私心還是很期待桃林這段能做個輕軌之類的~~不然開條馬路嘛 (好啦~地是台鐵的我知道 >"<)

對作成自行車道的期待不高, 得過馬路的自行車道寧可去台北河濱騎

cckm

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19樓

2015-01-27 14:30

Nicos wrote:
跳票鄭不是故意的阿~...(恕刪)

沒人會故意跳票,
不過,若明知一定會跳票還堅持要做,
那就是另一回事了......

桃林這段能做個輕軌之類的~

輕軌不急,可以先等高雄上線再考慮.

ace8888

ace8888
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20樓

2015-01-28 0:11

cckm wrote:
輕軌不急,可以先等高...(恕刪)

高雄連捷運都沒人坐了，蓋輕軌，完全是浪費公帑的

高雄市缺乏工作機會，人口外移，

這跟桃園市的狀況是相反的，

中高運量的大眾交通系統才是桃園市桃園區所需要的。

桃林捷運效益低 單車道復工

桃林捷運效益低單車道復工