kekl wrote:
桃園有在建設??是平...(恕刪)
有的
綠線的過關當時縣府有用些方法
不然現在還在環評
高架化很慢
但至少有在動
先在砍掉重練更慘
絕對拖慢所有跟台鐵有關的建設
桃園市長鄭文燦主張桃園鐵路應從高架化改為地下化，交通部前部長葉匡時說，不只工期延長、經費倍增，更頭痛的是，機場捷運延伸段已發包動工，若台鐵從高架改地下化，機捷深度不足，得變更設計，挖掘得更深。他說，從行政專業角度，真的看不出來桃鐵地下化要怎麼執行、有什麼好處。
葉匡時說，新任首長可能沒想到，建設貴在貫徹，不是說改就改，今天台灣面臨最大問題就是地方政府首長換人後，「前人規後人不隨」，動輒推翻前人施政，令中央政府困擾不已；前端花的努力付諸流水不說，對於行政效率及政府治理延續性都是很大的挑戰。
根據台鐵官網公告，桃園鐵路高架化目前進度百分之四十九，預定二○一七年底完工，桃園市府因堅持鐵路地下化，槓上中央，雙方近期協調溝通。
葉匡時昨天接受電台專訪時說，桃園鐵路從高架化改地下化，增加的經費將由地方政府自行負擔，須重做可行性研究、環境影響評估，光走行政程序耗時四至八年，還不計入工期；經費則從三百零八億元增加到一千億至一千三百億元，增加三、四倍。
葉匡時也透露，最頭痛的問題是，鐵路地下化與已動工的機場捷運延伸段衝突。高鐵局捷運工程處副處長陳文良說，機捷延伸段Ａ廿三站是與台鐵交會的中壢車站，連續壁已開挖，設計深度廿三公尺，但若台鐵要從捷運上方穿越，深度顯然不足。
葉匡時說，若台鐵改地下化，牽涉非常複雜的技術問題，不只台鐵，連機場捷運延伸段都得延後了。
money99 wrote:
大家都已經準備好這四...(恕刪)
完全不認同高架化不做就是空轉這種二分法
桃園難道只剩鐵道改建跟捷運二件事嗎?
桃園的道路系統路網建設呢?
死巷子一大堆
路口號誌亂設一通
有左轉號誌沒左轉車道
道路規劃有夠落後
公車路網有完善嗎?
大家都圍繞在台鐵改建爭議
高架地下各有利弊
但以都市發展空間利用的角度來看
地下化是勝出的
如果鄭市長能在任內打下地下化基礎
工程持續推動
就算不連任他也能在桃園縣政史上留名了
edenchan29 wrote:
完全不認同高架化不做就是空轉這種二分法
桃園難道只剩鐵道改建跟捷運二件事嗎?
桃園的道路系統路網建設呢?
死巷子一大堆
路口號誌亂設一通
有左轉號誌沒左轉車道
道路規劃有夠落後
公車路網有完善嗎?
大家都圍繞在台鐵改建爭議
高架地下各有利弊
狗大的見解果然高深
從今天開始
既不支持高架化
更不支持地下化
高架地下甘我屁事
反正桃園預算就這些
拿去蓋高架，也許勉強還可以把馬路鋪平
拿去蓋地下，我看連「馬路一定平」都要跳票了
請問文中>大興西路>國道2號東向，砸道前那個爛路何時要補？爛很久了喔
路不平，心裡更不平！
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