cinnamon coffee wrote:
這篇官方文宣沒有告訴你的是，沿海的沙崙、圳頭、內海村有數個濕地野鳥群聚區，沙崙有兩個油庫(台61內外側各有一個)，飛機吸入飛鳥後，翻個兩三圈，距離第三跑道300公尺外的油庫會不會連環爆？尤其吹南風時，班機會在大園工業區上方右轉出海，會發生什麼事，沒人敢保證！
航空安全這東西絕對是最重要的，也是需要專家來評估的，你確定你的這些想像沒有人討論過嗎？
若要無限上綱，要做的是廢掉桃園機場，就不會有飛機在起降時發生意外了。
cinnamon coffee wrote:
他們只擔心軍用機場當成第三跑道時，飛航空域會造成桃園、蘆竹、青埔一帶限建，妨礙他們炒作房地產。不然軍用機場這一塊，不管是拿來給小飛機起降，取代松山機場成為國內機場，或是廉航班機起降區，都是很好的選擇
若是把任何的建設計畫都抹成炒作房地產，那是不是就不要建設了呢？桃園維持落後的話，房地產就炒不起來了嘛。
就算不是那邊的住戶、地主、投資客，那邊如果發展起來對整個桃園都是好的，至少有一些新的產業、工作機會，也讓市容更現代化。
至於取代松山機場，台北市雖然因松山機場而發展受限，但中短期內的一些好處還是會讓松山機場存在很久的。而如果第三跑道在海軍基地，因為更近內陸，會讓兩個機場的航線有更多衝突，調度困難，飛機就只好在空中繞更久，對兩個機場都不是好事。
第三跑道往海邊而不是往內陸蓋本來就是比較有遠見的做法（想想現在松山機場對台北市的影響），但不是每個人都想得這麼遠，自然也就會有許多聲音了。
billmills2001 wrote:
航空安全這東西絕對是最重要的，也是需要專家來評估的，你確定你的這些想像沒有人討論過嗎？
若要無限上綱，要做的是廢掉桃園機場，就不會有飛機在起降時發生意外了。
夢想，總在實際到過現場後破滅
不要總在啥咖啡館看飛機起起落落，好好體會一下當地的環境吧！
billmills2001 wrote:
若是把任何的建設計畫都抹成炒作房地產，那是不是就不要建設了呢？桃園維持落後的話，房地產就炒不起來了嘛。
就算不是那邊的住戶、地主、投資客，那邊如果發展起來對整個桃園都是好的，至少有一些新的產業、工作機會，也讓市容更現代化。
當年興建石門水庫時，有一批人從大溪搬到大園圳頭海邊的移民新村，但現在人都離開的差不多了。如果你待過海邊，一個冬天後，你才會了解到，為什麼海邊開發大不易！
新的產業、工作機會？如果真的又那麼好的發展，不會一堆公司擠在中壢工業區，而不是到土地更便宜的大園工業區
市容更現代化？大園市區剛好在航道下，當年就是個錯誤的選擇
billmills2001 wrote:
第三跑道往海邊而不是往內陸蓋本來就是比較有遠見的做法（想想現在松山機場對台北市的影響），但不是每個人都想得這麼遠，自然也就會有許多聲音了。
當年的松山機場，對當年的台北城而言，是個位處郊區的偏遠地方，就像當年的內湖都是田地一般，但它仍屬於是個內陸的機場
機場圍牆離海邊已經不遠了，如果你曾考量颱風天新街溪、埔心溪暴漲、海水上漲的問題，你就不會將建設跨過台15(國際路一段)外面太遠的地方，甚至是台61邊緣
ctr721202 wrote:
如果真的選擇軍用機場...(恕刪)
反正我們都不是政府官員，話唬爛不用負責任
官方的第三跑道位置，徵收區域北起竹圍福海宮，中間經過竹圍國小、后厝國小、圳頭國小、沙崙國小、大園國中、竹圍國中，往海邊到台24（這要麻煩你看地圖了）。但就如你所說，這裡的土地，不是農地就是荒地，地質穩定性肯定沒有日治時期就存在的海軍基地的跑道好，確定真的人定勝天，不擔心跑道長期起降後變形？
沙崙油庫裡的油，其實不是你想的機場用油，而是中油進口的原油，在台61邊上，不定時都可以聞到油汽味。要找航空用油，請找機場另一頭的桃園煉油廠
海軍基地跑道南邊，不是青埔，而是橫山。雖說也是機場捷運炒作的區域，但目前都還沒蓋大樓，現在止住開發，還來得及！
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