Neil_J wrote:
很抱歉....我還是想請問一下? 航空城到底能做什麼? 有誰可以解答嗎?
以下簡單解釋，希望對你有所幫助
1. 航空城是全球化趨勢，非常多國家都正積極開發航空城，企業總部持續入駐！
航空城是全球化時勢所趨，舉例來說，阿姆斯特丹機場航空城的交通便捷性，已吸引了1000餘家公司入住。其中包括了荷蘭銀行和荷蘭商業銀行的全球總部，他們的辦公區距機場僅有6分鐘路程。華盛頓杜勒斯機場航空城目前是美國第二大零售市場（僅落後於紐約曼哈頓），並已成為高科技商務和諮詢中心。機場周邊地區同樣吸引著醫學、信息和傳播業，體育、娛樂和休閒場所如陳列室、展覽館、會議中心等，也在向機場周邊湧入。
2. 提供本土就業機會，快速連接成熟市區
來到美國達拉斯-沃斯堡國際機場D航站樓或者底特律機場麥克納馬拉航站樓，你會看到，剛下飛機的商業人士拎著公文包就分別進了君悅酒店或威斯頓酒店。他們湧入這些與機場相連的商業酒店，不是去休息，而是去工作。
2010年，香港國際機場建設了目前世界上最大的商務休息大廳，總面積約1400平方米，可以為300名用戶提供全方位的商務服務，包括無線辦公區、投影設施等。此外，還有大屏幕電視和全天供應的自助餐等休閒服務。
2011年，法蘭克福機場建設了18.6萬平方米的“工作城”。這個“工作城”有650米長、9層樓高，主要是辦公樓和酒店的綜合體。其主要訴求是提供快捷便利的聯繫，不僅是國內聯繫，更包含全球間的聯繫。它距離法蘭克福機場的國際登機處只有8分鐘路程。除了與高速公路相連外，“工作城”地下的市內火車站提供了由“工作城”通往其他地區的便利渠道，大約每天有230趟長途火車從這裡駛出。毋庸置疑，這些因素使得“工作城”成為歐洲最便捷的辦公場所。
沒時間慢慢PO，有機會自己慢慢品味吧
http://www.caacnews.com.cn/newsshow.aspx?idnews=221413
3. 桃園第二行政園區
不一定是市政府，但是一定有相當重量級的官方行政座落航空城雙捷運中
4. 下一個台北計畫區
台北已經幾乎沒腹地可以開發，這麼大的計畫區在台北已經永遠不可能，這裡除了跑著台北的捷運外也會誕生桃園第一條捷運(綠線)，簡單一點來說，這裡就是台北下一個重劃區
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