(1). 南崁中山路右側(六福路與仁愛路之間)的山裡頭，高鐵橋下道路(台31線)延伸
(2). 機場捷運A11坑口站北側，蘆竹鄉坑果路(桃5線)
(3). 遠雄自由貿易港區北側，台15線與海山路交叉口附近
這條線雖規劃為便利航空城貨運使用，但
台31線匝道鄰近上南崁人口密集區
桃 5線匝道鄰近機場捷運A11站與A10站
判斷對南崁民眾上下中山高有直接幫助：由中山高到台北不需經由中正路南崁交流道，避開中正路塞車車潮。由山路上林口再匯入中山高到台北，目前在接近林口文化北路的山路時都會塞車等待3~4個紅綠燈，這種狀況以後也不會了，直接改由國1甲支線上中山高，與走山路有同樣效果卻不需在林口塞車等紅綠燈。
南崁市區擴大延伸，與山腳坑口漸漸連結：目前南崁住宅大樓的發展停止於六福路，受限於六福路以北至山腳坑口這區塊距離南崁交流道較遠，且中間有工業區阻隔工廠雜錯其間，已經蓋滿大樓的市區範圍一直無法向北發展，所幸長興路、南山路、海山路(108縣道)、坑果路(桃5)、台四線(大園三民路+蘆竹南崁路)所圍起來的這塊區域尚有大片空地可供開發，而且機場捷運A10, A11兩站均有都市計畫，而且A11站將來還有綠線捷運交會，再加上國1甲支線在附近設置匝道，交通條件上比目前的南崁還優秀，將來在此發展出另一個與南崁同等規模的市區是滿有可能的。
這條支線是否帶來房價上升姑且不論，但國道及捷運兩項建設的加持，對地方發展絕對是肯定的。
瀟灑哥+小虎 wrote:
國1甲支線除了從龜山鄉大坑自中山高分支出來外，與龜山實在沒有甚麼關聯，該條支線連接中山高與西濱(台61線)，沿途設三處匝道
(1). 南崁中山路右側(六福路與仁愛路之間)的山裡頭，高鐵橋下道路(台31線)延伸
(2). 機場捷運A11坑口站北側，蘆竹鄉坑果路(桃5線)
(3). 遠雄自由貿易港區北側，台15線與海山路交叉口附近
這條線雖規劃為便利航空城貨運使用，但
台31線匝道鄰近上南崁人口密集區
桃 5線匝道鄰近機場捷運A11站與A10站
判斷對南崁民眾上下中山高有直接幫助：由中山高到台北不需經由中正路南崁交流道，避開中正路塞車車潮。由山路上林口再匯入中山高到台北，目前在接近林口文化北路的山路時都會塞車等待3~4個紅綠燈，這種狀況以後也不會了，直接改由國1甲支線上中山高，與走山路有同樣效果卻不需在林口塞車等紅綠燈。
南崁市區擴大延伸，與山腳坑口漸漸連結：目前南崁住宅大樓的發展停止於六福路，受限於六福路以北至山腳坑口這區塊距離南崁交流道較遠，且中間有工業區阻隔工廠雜錯其間，已經蓋滿大樓的市區範圍一直無法向北發展，所幸長興路、南山路、海山路(108縣道)、坑果路(桃5)、台四線(大園三民路+蘆竹南崁路)所圍起來的這塊區域尚有大片空地可供開發，而且機場捷運A10, A11兩站均有都市計畫，而且A11站將來還有綠線捷運交會，再加上國1甲支線在附近設置匝道，交通條件上比目前的南崁還優秀，將來在此發展出另一個與南崁同等規模的市區是滿有可能的。
這條支線是否帶來房價上升姑且不論，但國道及捷運兩項建設的加持，對地方發展絕對是肯定的。.(恕刪)
期待成局,如區域中北有A11坑口站(加已徵收的公園),南有A10山腳站(加已徵收的公園),西有台茂.cosco,東有新的國道交流道,離台北更近,又鄰近機場且不再航道下,那我也很想要買.
私心.知識.經濟會限制到自己視野
內文搜尋
從 APP 打開
X