像台北市寬敞幹道、密集公車、數條捷運，才能讓交通順暢
也就是幹道興建和捷運規劃，對大城市而言應該是同步進行的
桃園交通始終是平面道路太狹小，而且幹道不多
如果介壽路捷運施工塞車，還能走哪條路?
相信八德人都認同無路可走
桃園縣轄市的建設非得如此缺乏嗎？
由於桃園都市計劃空洞處還很多
如果能趕快開闢幹道，我倒覺得綠線急迫性還沒那大
桃園是大城市嗎？
從人口成長來看，北桃園要發展像台中市水準不難
但北桃建設是很牛步的
最缺乏的幹道，也始終無法增加
一條捷運，是無法改善桃園人口快速成長的問題
但也不能說無法改善就不需要
除非桃園人口是流失的
只要成長，就必須面對建設不足的問題
政府若沒有打算興建桃園幹道
只一直放話捷運要蓋，這只會炒熱桃園房價加速人口遷入
即使興建捷運也無法改善桃園所有交通
這才是桃園的隱憂
Inspector wrote:
再密集的捷運，也無法涵蓋所有交通工具
像台北市寬敞幹道、密集公車、數條捷運，才能讓交通順暢
也就是幹道興建和捷運規劃，對大城市而言應該是同步進行的
政府若沒有打算興建桃園幹道
只一直放話捷運要蓋，這只會炒熱桃園房價加速人口遷入
即使興建捷運也無法改善桃園所有交通
這才是桃園的隱憂...(恕刪)
I can't agree with you more!!
這些應該要讓楊麗環+五隻羊好好看看~~好好省思!!不是用越多的建設, 開越多的支票, 就是好事!!
如果如此, "自償率" 就是一種笑話了!!
By the way, "作帳"下的自償率 v.s. 作帳後的人口數, 都是一種"伎倆"!! 不是執政/施政的人應為的作法!!
I disapprove of what you say,but I will defend to the death your right to say it
綠線是把南崁、桃園車站、八德連接起來，這樣大家有機會多搭乘大眾運輸(捷運或台鐵)
但這樣是把公車使用率拉高還是降低阿???
還有車站如果沒有更新，大家就不會來，因為車站很小會很擁擠，車站就容納不下現有運量了
所以所謂的紅線應該要優先
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台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫
2010年：委託工程專案管理工作開工。
2010年：高架段先期工程臨時軌用地租用及徵收完成發放租用私有土地租金等作業。
2010年：委託臨時軌定線測量工程完成5km。
2012年：動工。
2017年：預定年底完工。
資料來自wiki
五年做完 算快?
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綠線的功能是我認為的連接南崁、桃園車站、八德嗎?
還是大家認為是什麼
(我說的是對交通的功能，就是當初規劃綠線是要解決什麼問題，不是炒樓那些的)
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