好奇寶寶：高鐵桃園站 VS 機場捷運... (第2頁)

alankao88

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11樓

2010-05-13 9:29

據我所知應該也是當初的航高限制, 而非順應地形...

不過就因為這地下站的緣故, 使得每班直達車必須從時速兩百多減成一百多
以免產生站體的煙囪效應...

其實這樣的狀況還不如建地上或高架站來得有意義些!!!

Inspector

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12樓

2010-05-13 11:30

鐵路行車，以平面路段最為平穩，才能保持高速
爬坡或下降，行車都需加減速，影響行車穩定
以桃園站的設計，進站前高架要立刻下降至地底下，
出站後又要爬升至高架高度，不利於車輛快速行駛

ryan_chang

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13樓

2010-05-13 12:35

其實跟本不會有什麼航高限制,
限制下去,周邊的地區還要怎麼發展?

就連松山機場的進出場航線,都可以為了101而改了

青埔站去過不下10次,車站地勢是有比較高一點,
順勢鑽入地下,也不是不能這麼說

印象中高鐵好像沒有在走平路的,
要就高架,要就地下或隧道,
也許是安全考量吧,
走平路,還要設圍牆把野貓野狗檔在外面

煙囪效應好像有點怪怪的,
又去查了一下,看到這篇
新聞中的科學》陰暗隧道新鮮空氣從哪來？
講活塞效應好像比較適合

Inspector

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14樓

2010-05-13 12:40

ryan_chang wrote:
印象中高鐵好像沒有在走平路的,

所謂的平路，是指保持同一高度

高架要下降至地面下
這個坡度計算不知有多少

alphamale

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15樓

2010-05-13 15:37

aaronyih wrote:
桃園青埔站高鐵唯一地下車站
全球高速鐵路罕見，也是高鐵全線唯一的地下化車站，

這話怪怪的。

高鐵板橋站、台北站、南港站，全都是地下站阿~~~
怎會是唯一的地下車站??

aaronyih

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16樓

2010-05-13 15:43

alphamale wrote:
這話怪怪的。高鐵板橋...(恕刪)

這要怪公視,好久的資料,網路上找的,我不敢修改

不過青埔限高是事實,最近新聞都有提到

永福店,福德店,太子店達成!,莊敬店？金陵店等我阿！！

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17樓

2010-05-13 16:01

aaronyih wrote:
這要怪公視,好久的資...(恕刪)

台北和板橋站或許是台鐵施工，只是預留月台及軌道空間給高鐵
由高鐵施工的車站中，只有桃園採地下化
南港站可能也是台鐵鐵工局施工，再交付給高鐵使用

tw3326728c

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18樓

2010-05-13 16:32

Inspector wrote:

台北和板橋站或許是...(恕刪)

高鐵南港站的軌道真的很有可能是鐵工局興建的。

之前南港的高鐵軌道上停了一列疑似莒光號的列車，還停了蠻久的，不知道現在還在不在。

netfly

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19樓

2010-05-13 23:19

attfdm wrote:
為何機場捷運並沒有因為地形的因素順勢地下呢?...(恕刪)

小陶莉啊

捷運跟高鐵是不一樣的
發音不一樣
文字不一樣

高鐵的高是高速的意思
捷運愛怎麼爬干高鐵何事

妳的陶莉文呢?

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20樓

2010-05-14 8:50

netfly wrote:
捷運跟高鐵是不一樣的
發音不一樣
文字不一樣

高鐵的高是高速的意思
捷運愛怎麼爬干高鐵何事

你這個意見若在鐵道板會被視為大外行

任何軌道交通都有其坡度限制
照你意見用時速40km,只要台地爬的上去就行
問題是政府規定機捷是要用100km爬上去
不是高興怎樣都行