五楊段國工局網站
上面這個是主辦的政府機關發布的資訊
關心這段拓寬的人可以上去了解
有關交流道的設置上面是這樣說的
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交流道或匝道配置
．設置西向匝道銜接國道2號，服務往來桃園機場車流。
．於泰山、中壢戰備道路段設置轉接道，提供「中山高」與「拓寬段間」車流轉換。
．改善中山高桃園交流道，設置集散道路銜接中正路，以分散車流。
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可見這段主要是提供給要去機場，及較長途的用路人使用的
我認為這樣的規劃也沒錯
要從台北去新竹以南，及中南部要去台北的，走高架
通勤路段在台北至桃園中壢楊梅區間的，走平面
才不會長短途車流在交流道的地方交織回堵(現在中山高那段就是這樣)
另外，高架的南邊終點位於楊梅交流道及楊梅收費站的中間
想閃收費站的死了這條心吧
HenryPa wrote:
1. 未來楊梅地區北上過了楊梅收費站之後是直接就可以切到快速道路嗎? 還是會出閘道或交流道再銜接五楊?
2. 若從台北下來走五楊快速道路的話, 可以直接下楊梅交流道嗎? 還是只能乖乖過楊梅收費站再往新竹地區開?
澄清一下，這段是國道一號中山高的拓寬工程，未來仍是編為國一，不是快速道路
依國工局的資料來判斷
1北上過了楊梅收費站之後是直接就可以切到高架道的
2台北南下楊梅，可以先上五楊高架，到中壢戰備道路段設置的轉接道，轉接至平面現有中山高，再接現在的楊梅交流道
羊羽翔 wrote:
我印象中是這樣：
1.未來從中山高北上，過了楊梅收費站後，會先到快速道路入口，不用出交流道就可以上。然後平面繼續往北才是交流道。
也就是說，一定要過收費站才能夠上快速道路北上。
2.從台北下來，如果想走楊梅交流道，就只能走平面道路。五楊的尾端已經超過交流道，下五楊後一定會遇到楊梅收費站，然後就只能從湖口那邊下。
也就是說，是避不開收費站的，除非提早在機場那邊就下來。
第一點完全正確
第二點要修正一下，台北南下楊梅，可以先上五楊高架，到中壢戰備道路段設置的轉接道，轉接至平面現有中山高，再接現在的楊梅交流道
yeng131wrote:
如果沒記錯的話...之前的設計本來在楊梅還沒有設交流道的說...是後來楊梅人群起抗議,有立委民代去爭取設置交流道的,所以顯然五楊高架一開始就沒有要給桃園縣民使用的意思,一切都是為了大台北市民著想用的
五楊高架本身並沒在楊梅新設交流道喔，不過還是可以經由中壢戰備道路段設置的轉接道轉接至五楊高架
Levophed wrote:
是的，平鎮中壢、內壢、桃園、林口這幾個超大流量地區完全不設匝道，就可以知道五楊基本上是完全不給桃園縣民使用的，不只楊梅，當初桃園市中正路匝道立委去爭取也被打回票，變成在中山高增設中正路匝道（離南崁交流道只有200公尺，脫褲子放屁嘛！）
但是大家都知道中山高這段會天天塞，連週一到週五都塞，主要是短程通勤太多造成的，這樣一搞，我怕到時候變成底下中山高繼續塞，五楊高架冷清清！
我覺的公共事務的討論應該要回歸理性及專業，我個人認為目前的規劃並沒有錯，當初規劃時一定也有作交通量的調查，大家適當的發表個人意見沒問題，但不必要說成什麼這段是只給台北人用的
我本身也是桃園人
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