songwangtw wrote:
這條路設計的超爛的,...(恕刪)
沒人走的路，當初中正路藝文特區段也是因為一堆人說沒人走的路．．才變成只有30米
因為桃園中壢鐵路是高架化，不是地下化
沒辦法改建汽車走的高架道路
因為是平面，所以有紅綠燈，自然快不起來
按計劃鐵路高架是要做六十米園林大道
但因拆遷戶抗議，可能會縮水至四十米以下
扣除鐵路高架所佔面積及綠化部份
最多做到四線道，消化車流等同一般幹道
桃園和中壢兩市可說連在一起
中間又沒有什麼河川天險，幹道連結理應容易
但因規劃不好，到現在只有一條省道相連
勉強闢了文中路也是斷頭斷尾
現在別說興建一條快速道路，即使普通二線道馬路
都是難如登天
現在桃園街道比較寬敞地區除桃市中壢外，
有林口新市鎮(中央規劃)，桃園高鐵新市鎮(中央規劃)，八德擴大都市計劃(縣府規劃)
都位於外圍人口稀少地段，
市區人口集中部份，縣府的都市計劃還是亂糟糟
南崁，大湳這兩處是北桃發展最好地段
但縣府要不沒有規劃新市區，要不重劃區小家子氣
對照嘉義縣府在太保及朴子兩市打造的縣府特區，台中大裡市的氣勢
桃園縣轄市街道還比民雄鄉不如
龜山鄉忠義路和中壢中豐北路道路雖寬，但不是什麼主要幹道，利用車流不多
桃園大多主要幹道，還是以十到二十米為主流
少數才有三十米(經國路、大興西路和文中路)
至於八德擴大都計那兩條六十米路(豐德街改豐德路、另一條叫建德路)
則連幹道都不算
tw3326728c wrote:
其實桃園、中壢間有人...(恕刪)
中壢工業區會在這個地點，只能說當時沒遠見
我在猜想當時規劃的人，或許覺得工業區，焚化爐，公墓最好都蓋在南北桃交界
要破壞環境，兩邊都有份
沒考量日後融合問題
是新南路啦!
Inspector wrote:
桃園不會有縣內專用的...(恕刪)
桃園中壢園林大道可能會縮減這件事我真的覺得很可惜～希望還有轉圜的餘地才好
因為這是僅存的一條能直接串連桃園市與中壢市市中心的路線～
而其他方案在盡量不擾民的原則下都只能連接到市區的外圍～由文中路在中壢斷尾的慘狀可知...
不過我有點擔心五隻羊的"愛與和平" 其實根本是"妥協與畏縮"的同義詞....
只好繼續觀察後續的發展囉！
另外～我上縣府網站查了半天
都沒有找到有關全桃園縣道路計畫的示意圖～
到底目前已經規劃好及正在施工中的有些呢？
有圖麻煩ＰＯ一下吧～謝謝！
還有就是記得以前有一個桃園生活圈道路計畫
有一號到六號道路～目前這個計畫還活著嗎？
如果還活著也請ＰＯ一下圖吧～
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