好運今年輪到我 wrote:
桃園市才是桃園縣政府...(恕刪)
不是日後桃園縣政府要遷到航空城區域內嗎?
Smith wrote:
中壢環境給我的感覺,...(恕刪)
版友說得很中肯，但小弟也不免為中壢抱不平一下，在下生在中壢長在中壢20餘年，當初(18年前)我父母買在SOGO2館附近的老舊是公寓，當初25P(實際)共花了大約120W，從以前到現在，陸陸續續都有人來詢價，前陣子又有人來敲我家
，問我們說可不可以賣給他，他老兄開400W，結果我媽居然沒有賣
。中壢以前治安真的不好，當初破車窗偷東西，搶劫縱火樣樣來..，但是慢慢看著它進步，慢慢開發成比較繁榮的都市，心裡也是很開心，治安程度也好轉許多，還是有需要再加強拉
。以前我是高中生的時候，每搭校車回家，經過火車站就彷彿置身於東南亞國家，當時我還真有點種族歧視
，還小不懂事，就覺得外勞怎麼都這麼骯髒，生活水平有待加強，但是現在看我是覺得還好，沒有像以前那麼糟糕，唯獨不滿意的就是治安以及街道環境規劃，中壢稱不上是一流城市，但我想他不至於淪為3流明日之星狗屎城。以上小弟淺見。
630643 wrote:
版友說得很中肯，但...(恕刪)
看要怎麼比了
和自己比，總是能找到一些進步地方
但若和北中高大城市比，或許就糟到一塌糊塗
要知道桃市和中壢人口是不斷成長，但市區是比台北縣差
桃園現在不覺得痛苦，是因為人還未擠爆
一但人口再成長下去，配上比台北縣爛的都市計劃
恐怕離三流狗屎城不遠
Inspector wrote:
看要怎麼比了和自己比...(恕刪)
人口未擠爆嗎?? 我覺得快擠爆了...
桃園市人口密度比台北市與高雄市高囉
桃園市與中壢市的發展概括來看
桃園市屬於較平均發展型,中壢市為集中發展為主
現在中壢集中發展的部份已經幾乎開發殆盡,開始往外圍的地區發展
桃園市則是人多到爆還可以有相當的開發空間,這是頗難得的可利用資源
中壢現在應該要做全盤的市容整頓,別讓別縣市的人對中壢有誤解才是
您第一篇的回應寫的相當好
順路提供一下人口增長的數據
桃園市70年185K的人數,現在401K 增加人口117%
中壢市70年215K的人數,現在365K 增加人口70%
中壢市的成長幅度其實遜於桃園市頗多的
畢竟桃園市主要是吃台北區的人口,中壢市則是吃竹北以上的人口
中壢要大進步我覺得有一個相當重要的地方
就是要讓桃園市連中壢市的管道有相當程度的暢通才行
現在不管鐵路公路等交通連中壢其實都是不敷使用的,速度也慢
Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw
alisun wrote:
五股楊梅高速公路段拓...(恕刪)
http://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=93&p=1557
國道拓建、交流道增建與改善
98年度重要工程已完工通車標案計8件，施工中標案計21件，茲擇要分數如后：
一、 國道2號拓寬工程
(一)、 計畫緣起：
1. 桃園地區快速發展，交通量漸增，國道２號部份交流道及路段交通量已超過道路容量，服務水準不佳。 為改善國２線服務水準，交通部89.4.27交路八十九字第００四二七０號函核示辦理本計畫。
2. 本計畫之建設計畫奉行政院93.8.10院臺交字第0930035440號函核定在案。
(二)、 計畫目標：
1. 整合北部區域通過性與桃園地區性之運輸需求，使國道２號成為有助於桃園地區發展之交通動脈。
2. 改善國道２號各交流道銜接連絡道之回堵延滯，提高國道２號主線及地區交通順暢性。 因應桃園航空城發展計畫、客貨運園區計畫所衍生交通，辦理國道２號拓寬改善，以維國道服務水準。
3. 既有橋梁配合拓寬工程，按 921地震後耐震規範要求辦理耐震補強，確保國道結構之長久安全性。
(三)、 計畫內容 ：
1. 國道２號機場系統交流道以西路段拓寬為8車道，以東路段拓寬為6車道。
2. 辦理大園、南桃園、大湳及機場系統、鶯歌系統等5處交流道改善工作。
3. 辦理橋樑耐震補強工作。
4. 增設大園支線，銜接台15線，紓解由大園交流道至大園工業區旅次。
5. 計畫總經費：總建設經費約新台幣128.7億元。
(四)、 計畫期程：預定100年12月完成本路段拓寬工程。
(五)、 國道２號標案共分為8標：
1. 第H12標大園支線，目前尚未發包。
2. 第H21A標於機場端至大園交流道(STA.0k+000 ~1k+670)，於98年7月18日開工預定於100年8月16日完工。
3. 第H21B標於大園交流道工程至大竹交流道路段(STA.1k+670 ~3k+722)，於98年3月3日開工預定於99年7月2日完工。
4. 第H21C標於大竹交流道至機場系統交流道路段(STA.6k+222~8k+100) ，於98年5月29日開工預定於99年12月28日完工。
5. 第H31標於機場系統交流道至南桃園交流道(STA.8k+100~12k+268.3)東行線(STA.8k+100~12k+287.5)西行線，於98年6月1日開工預定於100年11月30日完工。
6. 第H42標於大湳段高架橋(一) (STA.12k+268.3~14k+886)東行線、(STA.12k+287.5~14k+886)西行線於98年6月1日開工預定於100年12月31日完工。
7. 第H52標於大湳段高架橋(二) (STA.14k+886~17k+712.2) ，於98年6月1日開工預定於100年12月31日完工。
8. 第H61標於大湳交流道至鶯歌系統交流道(STA.17k+712.2~20k+358.4) ，於98年6月1日開工預定於100年12月31日完工。
(六)、 計畫執行現況：
1. 本計畫細部設計作業已完成，依細部設計成果，本計畫預計分為8個施工標（詳下頁附表），其中優先標（第H21B標大園交流道至大竹交流道路段）已完成細部設計，於97年11月28日決標並完成簽約，且於98年3月3日進行開工，截至98年8月31日，工程實際進度為24.4﹪；第H21C標已於98年4月 17日決標；第H31標已於98年4月20日決標；第H42標及第52標已於98年4月28日決標；第H61標已於98年4月29日決標；前述各標均陸續於98年5月29日至98年6月1日開工。另第H21A標已於98年6月23日決標，並於98年7月18日開工。第H12標因民眾抗爭要求修正線型，先暫緩上網公告，高公局業以98年7月16日技字第0986004526號函報交通部，經評估後原路線方案於各方面均優於北移方案。陳監察委員永祥及蔡立法委員同榮均指示再評估路廊方案，本局98年11月23日技字第0986008051號函覆蔡立法委員同榮略謂：依「國道2號拓寬工程建設計劃」於民國100 年完工之既定目標，調整路線方案無法如期達成，故綜合考量「工程可行性、計畫可行性、計畫時程、是否影響桃園航空城後續整體發展計畫及是否佈設橋下鄰接道路」等各項因素，原路線方案於各方面均優於調整路線方案。惟蔡同榮立委於98年12月23日協調會指示本局再作詳細評估後回復之。
2. 另第H12標R1及R2匝道暫緩施工乙節，交通部98年8月6日交路字第0980044465號函請高公局再檢討評估，本局業以98年8月28日技字第 0986005591號代辦部稿修正建設計畫，R1及R2匝道將暫緩施作。用地徵收作業亦持續依程序辦理中，98年7月31日前已完成非都市計畫範圍用地徵收作業，98年12月31日前完成都市計畫範圍用地徵收作業。本計畫為行政院專案列管重大建設計畫，將依行政院吳院長98年10月31日之期許，提前於 100年9月1日前完成通車，以提早發揮重大建設效益。
3. 截至98年12月31日，計畫預定進度為50.00﹪，實際進度為51.29﹪，超前1.29%
定居至今 , 30多年來 看其發展 , 我覺得 中壢成長在週邊鄉鎮.. (不能只拿桃園市及中壢市人口成長率來比)
1. 中壢行政區域 四大地區 (桃園縣的地圖 看來 中壢恰好在 地理位址中央 道路是 輻射狀 通往 桃園縣各鄉鎮)
(1)市區 (外環道內側為主) : 早期 與桃園市 有聯合 雙子星城市的 構想藍圖 (中間由1號省道串聯)..
(2)內壢 (與八德市共同成長) : 八德鄉人口激增 升格為市
(3)龍崗(與平鎮市共同成長) : 平鎮鄉人口激增 升格為市 (20年前原有平鎮中壢合併升省轄市想法 談判破局)
(4)青埔 ( 現與 高鐡 開發 密切相關 ...)
2. 擴大繁榮圈 (市區外環道 擴至 高速快速道路形成的方塊) : 交流道多又密集 效益串聯發展...
(1)北 : 經八德市、桃園市 【國道2號】
(2)西 : 中壢左邊緣 【國道1號】
(3)東 : 經平鎮市 【國道3號】
(4)南 : 經平鎮市 【66號快速道路】
4. 未來發展性還很強 :
(1)中壢SOGO商圈: 比起過往 這區發展快速.. 高樓林立..
(2)工業區 : 鄰近非多工業區 支持城市發展必要的就業機會 (就是高雄市房價上不來被批評的主要因素)
(3)航空城 : 未來城市都要有願景...
(4)軍區空地: 城市發展若靠民地徵收阻力太大 , 市區內軍方土地 未來讓出的 潛力 增大了發展性..
5. 交通 :桃園市受到台北市的影響, 但對開車而言 非交通尖峰來看 對台北而言桃園中壢相距不遠
(1) 高速公路 台北至桃園交流道30分鐘 至中壢交流道也才45分鐘
(2) 火車 電車 多是 基隆至中壢間 故台北人潮 不會只到桃園 , 還有延申至中壢的
(3) 高鐡 位置選在 離桃園市 及中壢市 共同的市郊 (開車 或接駮車 距離還算可以)
(4) 捷運 (已經蓋到市區了, 計畫一路直扺 平鎮市 及 八德市 , 串連三市鎮的商區 )
6. 無效人潮變有效人潮 (中壢火車站被批評的問題) : 十年前與現在相比 我覺得中壢市政府的政策 有發揮效用 ,
以前 外勞沒地方去全聚在站前 , 感覺就像東南亞國家一樣 十分不好 , 經過巧思規劃 把站前的一條 從前人
煙希少的路 闢成 商店街後 人都有地方可以去了.. 不會全塞在站前.. 現只差 在商店街附近找一個 大型停車場 ,
或有一個導路指標 提供 方便停車逛街之處 ..
PS. 由於親戚有人從事房地產工作 , 從旁發現 房子的詢問度很高 買氣很熱絡.. (周邊人口有在成長有關)
lilicocoinfo wrote:
民國68年 父母因為...(恕刪)
人口上升速度當然會是指標性的意義
中壢要發展,人口必定要上升,現在當然還有相當的幅度足夠上升
別忘了,中壢人口密度只有桃園市的1/2,每人分配的空間必定夠
但現在人要買房子,都想往熱鬧的地方挑,除非特殊情況的人才會挑到青埔,市郊那去
每個人要住市區,偏偏最後一塊淨土現在蓋了豪宅大家也買不起,怎麼辦呢??
另台北人買房子到桃園與台北到中壢我得說差異頗大
高速公路 台北至桃園交流道30分鐘 至中壢交流道也才45分鐘這邊
不能只看高速公路路程,而是要看到家的路程
台北買房選桃園市首選路段是藝文特區,蘆竹的中山路豪宅區
兩者下交流道車程都不到十分鐘,中山路不用五分鐘就到了
中壢首選sogo海華特區,交流道距離與紅綠燈,塞車都是考慮因素
到桃園交流道與中壢交流道加上回到家的路程
可能會是3X分鐘與6X分鐘的差別...
除非台北購屋首選中壢交流道旁,不過不大可能
中壢除非能找到更多市區內可翻新的可用地是重點
Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw
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