現在全台瘋捷運
應該等到這些區域有完善的公車路網，而且是路上的公車開始塞車時
這時候再來考慮蓋捷運還差不多
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你這種說法和桃園被退升格案如出一轍
審議委員說，桃園發展還不夠好，不夠獨立，沒資格升格
以桃園的現在等級和資源，和朝台北市發展是南轅北轍
也就是人口數朝台北市前進，但建設是朝向永和看齊
城市獨立發展是需要資源，要升格就要資源，但要資源就要升格
不升格沒資源哪來的獨立，但要升格就要你有能力獨立
好比你要先蓋好一棟房子，才給你頭期款
有這個錢又何必去貸款？
審議委員不知有沒有看到桃園人口成長數，
你現在不給桃園資源，打造大城市格局，
難道要變永和，再來拆房子拓寬嗎？
捷運也是如此，桃園要確保捷運營運無問題，就要先升格改善道路環境
幹道都是窄窄的，又怎麼能發展公車路網
沒公車路網，就沒捷運
等於不給你資源，又批評你發展的爛，不夠資格
照此標準，桃園什麼都得不到
桃園要捷運最大的不同點在於桃園人口是不斷成長
這和中南部人口成長平緩是不同，交通是逐日惡化，但幹道是二十年如一日
桃園幹道有夠爛，即使退一步想蓋低運量輕軌，也擠不出地方
不蓋捷運也行，但政府應該想幫地方想好
不蓋捷運也能改善交通順暢
至少市區主要幹道不要只有10米
但是我們縣長又是藍營，就會乖乖聽命行事
要像電火球縣長那樣爭取，是不可能的
他們市區幹道最差最窄都有30米
而桃園最寬才30米，多數是10米，好點有20米
不蓋捷運，有人不會難過
但桃園交通等於就是擺爛
試試台北縣都不蓋捷運，不蓋高架道路，幹道20米
車要開多久？
這樣方案退來退去，有些地方不會難過
因為交通本來就不急迫
但桃園再等個十年，會多可怕
1. 從龜山到中壢鐵路沿線所有平交道不會再打結
2. 原先鐵軌占據的路面可以改成平面道路, 可以紓解一號省道的交通量
3. 桃園車站周邊不會塞車
我真不知道當初桃園車站當初的規劃是怎麼做的, 那麼大的一個圓環, 周邊的道路這麼窄, 還沒有號誌控管, 每次要去桃園車站接家人都一肚子火, 所有的人, 車都要搶那一個小小的路口 (三越百貨和遠東百貨之間那個小路口, 中正路和大同路口), 當初就不該讓衣蝶蓋百貨公司, 那麼窄的路也能蓋那麼高的建築, 容積率是怎麼算的?
桃園火車站假如可以架高, 還要設導引車流道在後站還有空間可以做, 讓車子到後站上下乘客, 前站改成人行專用, 把人車分離, 這樣才是一個有效率的做法
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