Inspector wrote:
...(恕刪)再扣掉鐵路高架所佔的面積及綠化面積
七折八扣下來，這條路或許連幹道也稱不上...(恕刪)
那大概會變成站前的新大同路吧~
歷任桃園縣長總是不敢得罪人....
我住桃園很久了，桃園真是發展比牛步還慢，
有些地方還越搞越差勁.....
前站中正路大同路民生民權路都不可能拓寬
想要個捷運綠線來紓解交通也說運量不足或道路狹小技術困難等原因不可能
唯一的台鐵高架化50m園林大道我看羊也沒那魄力
至於後站雖然可開發地尚多但是道路系統一樣爛
大林路建國路甚至延平路都僅兩線道也短~欠缺聯絡其他鄉鎮的功能
開發成功只會讓交通更惡化而已更別說有什麼都會景觀了
除非把延平路拓寬至少30-40m並且延伸至大湳交流道附近與大湳整合
建國路也拓寬延伸至國際路甚至到中壢環中東路
不然實在也看不出後站會有什麼真正爆發性的發展
現在唯一寄望的就是藝文園區了~
不過數十年前的都市計畫現在看來30m的中正路大興西路還是不夠寬
只好期待後續的經國重劃區中路重劃區可以有真正都會級的規劃了
因為未來的重劃區都圍繞在旁邊~包含經國特區中路特區等等
甚至中正路尾延伸到蘆竹南工路這附近也是規劃的蘆竹行政園區
所以只要這些重劃區有好的規劃其實未來發展是無可限量的
我比較憂心的是桃園後站到八德市這個區域
我覺得歷屆的縣府對這個區塊真的是很不用心
至今只有一條四線道介壽路作為聯絡真是有點誇張
縣府應該要趁鐵路還沒高架化,後站那些土銀的地還沒開發前
趕快先拓寬延平路30-40m~ 不要等開發後又不可能拓寬道路
然後延平路延伸至大湳交流道聯絡道並與大湳都市計畫作整合
還要選一條橫向道路拓寬不論是建國路或是樹仁三街拓寬
我想只要能把道路系統做好~後站及大湳東勇路附近也有機會向藝文特區看齊
不過我好像是在作夢耶~
一條只能容一台單車的自行車道以外.
南崁聯外道路交通再不加強建商還拼命蓋房子,感覺也快變鴿子籠集中營了
就算是lover最後還是會over就算要fuck起初也要有fu就算是believe中間還是有個lie
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