2019-05-26
〔記者謝武雄／桃園報導〕捷運綠線土木標工程，除高架段工程順利標出，其餘兩個地下化潛盾工程合計已流標五次、總金額超過三百億元，市府將投標金額調高五十餘億元重新招標，第二次招標於廿二日截止，市長鄭文燦昨天受訪時證實，兩個標案都有廠商投標，市府預定在六月舉行審標，進行資格確認，審標完畢後就會公告，屆時綠線主系統工程就全部開標完畢。
2個標案共有3公司投標
鄭文燦表示，潛盾段工程分為桃園車站（G07站）以南（GC02標）跟以北（GC03標）兩個標案，這次兩個標案分別有兩家和一家公司來投標，市府預定在六月審標，包括資格的確認，審標完畢後就會公告，希望在十月針對潛盾工程進行開工儀式，如果這兩個標案開標完畢，綠線主系統就全部開標完畢，未來僅剩下航空城延伸線工程，這部分必須配合航空城取得土地。
已流標5次 調高金額奏效
捷運綠線潛盾工程分為GC02標，為G07桃園火車站至南出土段間地下段土建工程，原本投標金額為一四一．三三億元，今年三月調整為一六一．六四億元，調高廿．三一億元；GC03標為G07桃園火車站至北出土段間地下段土建工程，原本投標金額為一五九．二八億元，今年三月調整為一九○．二二億元，調高卅．九四億元；總計兩潛盾標案，原本金額為三○○．六一億元，調整為三五一．八六億元，調高五十一．二五億元、調幅達十七％。
市府捷運工程局表示，國內只有六家公司具有地下化、潛盾施工能力，幾次招標流標，專案管理顧問公司邀請廠商進行座談並檢討招標文件，今年三月廿六日重新招標，因未達三家而流標，第二次於五月三日上網招標，五月廿二日招標截止。
若審標順利 原訂進度沒影響
捷工局長陳文德表示，當初GC02標及GC03標潛盾工程，預計最晚完成招標的時間為今年十月，如今第二次招標就有廠商投標，如果審標順利，整個工程進度還是如期進行，捷運綠線第一階段預定於二○二五年底陸續通車。
至於捷運綠線GM01標機電系統統包工程，已於去年五月評選，最後由德商西門子（號誌）、中華工程（電力）、韓國現代樂鐵（Hyundai Rotem、車廂）共同組合的團隊得標，這也是台灣捷運史上第一次採用韓國車廂。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1291240
天龍國難民 wrote:
地方小建設 媒體不關心吧...(恕刪)
桃園捷運綠線地下潛盾GC02標 中華工程聯合團隊獲選
2019-06-04 20:55聯合報 記者張裕珍╱即時報導
桃園捷運綠線地下潛盾工程GC02標與GC03標流標多次，經檢討調高投標金額後，已有廠商投標，市府捷運工程局今天指出，GC02標（G07桃園火車站至南出土段間地下段土建工程）今天完成評選，最後由中華工程、日商大豐營造、日商奧村組聯合承攬團隊獲選為最有利標廠商，GC03標則預計下周評選，決標後預計10月份地下段動工，115年完工。
桃園捷運綠線為桃園首條自辦捷運路線，也是桃園捷運路網三心六線的重要路線之一，高架段去年底動工，由於國內有能力施作地下潛盾工程廠商不多，地下段招標相對不順，市府捷運工程局檢討招標文件，調高GC02、GC03標投標金額增加51.25億元至351.86億元。
重新檢討招標金額後於3月26日上網公告，歷經二次招標，GC02與GC03標案各有2家和1家廠商投標，GC02標經過資格審查後，市府今天先辦理評選作業，最後由中華工程聯合團隊獲選，中華工程為國內大型營造公司，曾經承攬包括台北捷運南港線區段標工程、台北捷運新莊線區段標工程、臺北捷運環狀線區段標工程、以及台鐵地下化工程等實績。
市府指出，同為團隊成員的日商奧村組和日商大豐營造也是潛盾工法的專業廠商，除了在國內深耕，有豐富的施工經驗外，日商奧村在機場捷運CU02標克服了地質現況，成功穿越機場滑行道下方卵礫層；日商大豐營造負責的機場捷運線A21至A23之潛盾工程也已成功貫通，三家廠商均有穩定優異的施工品質，以及實際的桃園軌道經驗。
捷運綠線GC02標為G07桃園火車站至南出土段間地下段土建工程，全長約6.7公里，將經過八德、桃園2大行政區，沿線共設G03、G04、G05、G06等四座地下車站以及VS4、VS5、VS6等三座通風豎井，總經費約161億元，由於此區段轉彎處多，且為了縮短工期，工程將採用日本生產的6部中折式潛盾機以及1部標準型潛盾級投入工程施作。
捷運工程局長陳文德說，GC02標是捷運綠線重要的地下段工程，在八德施作的G04站也將是三鶯延伸線的重要轉乘站，提供北桃通勤族交通新選擇，車站出入口處會規畫土地開發基地，擴大地區開發以及商業使用，G04站將成為重要的轉運樞紐；後續配合機場捷運、桃園鐵路地下化、捷運棕線、綠線中壢延伸線等路網，將串連中壢、桃園、航空城等三大都會核心，帶動行政區繁榮發展，實現「三心六線，美好正實現」的軌道願景。
https://udn.com/news/story/7324/3853123
天龍國難民 wrote:
其實綠線GC02, GC03不是那麼簡單的沒人投標問題
根本就是鄭文燦的決策問題 不論當初的立意是否良好 一切都是結果論 結果就是沒人要標
綠線從大統包變成數個小統包 是鄭的傑作
不同廠商做起來的工程 統整上有沒有困難? 是否會影響投標意願?
貼些歌功頌德的新聞對了解狀況沒幫助 太多粉飾過的東西 貼些舊聞 現在看起來更有討論空間...(恕刪)
貼些過去的言論 現在看起來更有討論空間
某些政治酸民應該很不樂見捷運綠線地下化段順利標出吧
寧願犠牲桃園建設,也希望最好是任何建設都不要有進展才能持續有攻擊的話題
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桃園捷運綠線地下段標出 拚114年第一階段通車
2019-06-13 15:38聯合報 記者張裕珍╱即時報導
桃園首條自辦興建的捷運綠線地下土建工程GC03標經評選，確定由互助營造團隊出線施作，GC03標以桃園火車站為起點，途經中正路往蘆竹方向沿途共設6個地下車站，由於中正路部分路段路幅僅15公尺，將首度採潛盾中圓工法施作，市府今天指出，捷運綠線主線工程皆已順利發包，預計10月份地下段動工，預計114年底第一階段通車，地下段115年完工。
GC03標地下段土建統包工程因流標多次，經檢討投標金額後於3月26日上網公告，5月22日開標，有1家廠商投標，經過資格審查後，市府昨辦評選作業，由互助營造聯合團隊獲選。代表廠商互助營造為國內大型營造公司，曾經承攬各項重大軌道工程，包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。
市府指出，團隊成員日商華大林組和大陸工程也是軌道工程專業廠商，日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、横浜環狀北線隧道工程，也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商；而大陸工程公司國內外土建工程經驗豐富，所承攬的桃園機場捷運延伸線隧道工程已順利貫通，同時也是綠線GC01標統包廠商，可協助工程介面協調。
GC03標全長約5.8公里，主要從桃園火車站出發，經過桃園、蘆竹，共設G07、G08、G09、G10、G11、G12等6座地下車站，總經費約190.2億元，其中從火車站到慈文路（G07站-G10站）間的中正路2.3公里，因為路幅僅有15公尺，為了減少拆遷戶數、降低交維管制，採用潛盾中圓工法施工，為目前國內軌道工程中第一次採用中圓工法施作，成本經費較高，但可減少開挖面積，縮短交通黑暗期。
至於GC03標的起點G07站也將是台鐵桃園火車站以及捷運棕線的轉乘站，為國內少數深挖至地底40公尺的地下車站，未來是三鐵共構的重要轉運樞紐，對接台北市以及新北市，建構北北桃一小時軌道生活圈。
市府捷運工程局指出，桃園捷運綠線由八德建德路起，行經八德、桃園、蘆竹、大園等行政區，全長約27.8公里設21站，地下段約12.5公里，地下車站10座，高架段約15.3公里，車站11座。未來捷運綠線會與臺鐵地下化以及機場捷運線、棕線、三鶯延伸八德線、綠線延伸中壢段等路網交會，市民可以直接轉乘，捷運綠線預計在114年底完成第一階段工程通車。
捷運工程局長陳文德說，捷運綠線是「三心六線」軌道建設的中心骨幹，未來三心六線可以涵蓋160萬人口的生活圈，約占桃園7成人口，桃園將有4條軌道路線連結至台北都會區，包括機場捷運、捷運棕線、三鶯延伸八德線、鐵路地下化等，打造北北桃一小時軌道生活圈。
https://udn.com/news/story/7324/3869883
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