以前住過倫敦東2區，鐵路是高架化，12點後鐵路就沒車了，沒感覺特別吵或不舒服的。
高架化有問題能馬上維修，假如運量增加時,增加鐵軌也方便，地下化有淹水,地層下陷,公共安全的問題,全區地
下化我蠻反對的,我遇過在倫敦地鐵警報響,整個車站淨空的經驗,每個乘客都跑出車站用走的,公共安全真的很重
要。
只要本來高架的部分加上中央或市政府重劃土地的收入就可以解決
明年初就動工
沒有人會想要高架化的
問題是在於今天這個鐵路高架化的政策已經研究很久了
況且決定高架化的也不是現在這個中央政府
今日市長還未上任就大筆一揮說你的民調超過八成支持地下化
政策的延續性又在哪裡?
光高架化評估就搞了6年以上 請問地下化又要弄多久? 前置要花多少錢?
桃園加上未來可能跟台北捷運連線的已經夠多了
幾百億的預算為什麼不能留給其他縣市去做改善交通的規畫
地下化困難重重又多花那麼多錢跟不能預期的動工時間
這些成本都可以幫助台中去更完善大眾交通運輸
雖然今天會關注這個問題的大部份都是桃園人
但我們也是台灣人 不要總是想獨善其身!
iminyang wrote:
高架+1
以前住過倫敦東2區，鐵路是高架化，12點後鐵路就沒車了，沒感覺特別吵或不舒服的。
高架化有問題能馬上維修，假如運量增加時,增加鐵軌也方便，地下化有淹水,地層下陷,公共安全的問題,全區地
下化我蠻反對的,我遇過在倫敦地鐵警報響,整個車站淨空的經驗,每個乘客都跑出車站用走的,公共安全真的很重
要。(恕刪)
他山之石可以作為參考.
確實,國際上不乏其他大都市擁有高架鐵道貫穿都市,
有點好奇,這些既存的高架鐵道當時建造的時間是何時?
而後包含這些己興建都市之內的其他都市新僻的路線是否仍以高架為主?
是否是早年建造少數路線,而後延伸?
沿線居民不斷的訴訟所為何事?
我想這些考量官方事前一定都有所掌握,
不曉得是否有揭露全部正反資訊出來讓全民了解?
總不好又落入ETC/eTag一樣,
明明是美事一件,
卻在不知是有意還是無意下隱漏了"不利"於"落後的設計"言論.
後果就真的是全民共享.
高架鐵路改為地下化，是推翻民進黨時代所做的規劃。交通部也表示，若新市府團隊要重
新規劃，估計至少要再拖4年才能開工，屆時也必須拆掉更多房子，影響更多民眾的權益。
桃園市長當選人鄭文燦表示要將桃園鐵路地下化，衝擊原有高架化的設計。對此，國民黨
立委楊麗環10日在立法院交通委員會指出，桃園鐵路高架化是2003年民進黨執政時期，由
當時行政院長游錫堃核定的「台鐵捷運化」工程；馬英九總統2008年上任後配合民進黨既
有政策，於2010年編列新台幣7億多元特別預算執行。
楊麗環表示，她身為桃園立委，當然以民意為依歸，但是現在鐵路高架通車在即，準市長
卻要推翻自己政黨執政時的規劃。她並質疑，若鐵路改成地下化，已規劃成台鐵、高鐵、
捷運共構的桃園火車站及中壢火車站工程要如何繼續？楊麗環說：『(原音)現在又是民進
黨地方政府執政，說要推翻。最恐怖的是，當初民進黨整個規劃是包括我們後來的綠線捷
運，共構在桃園火車站，當初的共構火車是高架的，你現在綠線捷運在我們的手中通過了
，它是地下化，你現在高架的要把它停下來，那你這個桃園火車站要怎麼弄？這段延伸到
中壢火車站那個共構也是一個高架、一個地下化，現在通車要到了，你現在要全部都停擺
！』
交通部也指出，若桃園鐵路改為地下化，確實會產生許多問題，原本工程預估2017年即可
完工，現在必須等新市府團隊重新提出可行性研究、報請行政院核定後，才能進行環評及
綜合規劃，依據過往經驗，恐怕要4年後才能正式開工，而且屆時拆掉的房子絕對會比現在
多，影響更多民眾的權益
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