小弟不巧幾年前在台北信義區的外商公司任職.
一開始是住南崁每天開車到信義區, 之後是直接租房子在那邊.
當時租的松仁路露天車位三個月印象中是9900.
您租的太貴了~
我很黑 wrote:
桃園-台北定期票4555吃到飽
在台北市租一個停車位都不只4555
請問為什麼住海華的要打算搬到青埔阿?
還太晚買不起?
住海華就是因為喜歡住海華阿, 幹嘛要搬去青埔?
就像喜歡吃豬肉, 也不用住在豬圈旁邊吧.
同理
喜歡看棒球, 也不用住在棒球場旁邊吧.
喜歡搭高鐵, 也不用住在高鐵旁邊吧.
您知道台北捷運站旁邊的住宅房價其實沒有比距離捷運站步行10分鐘的住宅房價高嗎?
這是因為捷運站旁邊出入的人數比較多, 龍蛇混雜, 這會導致環境比較髒亂, 很多人家的樓下都被出入的人亂丟菸蒂垃圾之類的, 同時捷運開過去時比較吵雜, 等等相關問題.
如果您是要選店面, 當然要選這個區域, 因為人潮就是錢潮.
但如果您是要自住, 那這裡環境比較差.
人們反而喜歡住在走個10分鐘左右之遙的房子, 那裏同樣享受交通的便利, 但是環境優多了.
給您參考了~
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不好意思, 補充說明一下, 台北人之所以喜歡也願意住在離捷運站步行10分鐘之遙的房子,
我想很大程度是因為台北人口比較密集, 房屋跟房屋之間也比較密集,
因此下班後走在台北市區不會特別覺得有危機感.
然而青埔一大堆空曠的公園, 像我做生意經常要出差到國外,
我簡直無法想像般到青埔之後我讓我老婆跟女兒下班後從高鐵站或者捷運站走10分鐘的夜路經過空曠的公園走回家.
(如果A21站開通我反而還比較放心讓我老婆女兒從A21站走10分鐘回到海華區域)
如果我是住青埔, 那當我出差時, 我應該還是會請我老婆下班後騎車或者開車回家吧~
然而如果是這樣那住在青埔附近或者海華也沒有太大的差別吧, 都是開車馬上就到的距離.
呵呵.
跟大大分享一下~
SYZ1992 wrote:
沒錯!
住海華的打算往青埔移
太晚會買不起
clark914170 wrote:
以通勤來說，桃園台北來回150*20=3000元加上預計40*2=80元的轉車 80*20=1600元 每個月約4600元交通費
時間15分鐘到台北+15分鐘轉乘
假設半小時到台北公司~房價也只有台北的1/3~1/2~當然可以買。
用時間換取空間。50坪一坪約25萬~合計1250萬~台北市的話~50坪一坪75萬合計3750萬，桃園可以買到150坪左右...三倍...。
桃園躺著隨便買也比台北便宜....。
桃園市的話還要等捷運綠線打通才會連結到機場(我猜應該要2025年左右...)。
中壢市居然先跳過桃園市直接連結新北...桃園市的人真可憐...桃園市已經被忽視30年了..(恕刪)
★板上有些大大的票價資料與高鐵公司公告的票價資訊始終不同,上班天數亦跟大眾不同,如依事實計算可能是:
以通勤來說，桃園台北來回165*2*0.65*22=4719元加上預計40*2=80元的轉車 80*22=1760元 每個月約6479元交通費(參高鐵票價表)
★板上有些大大的車程時間資料與高鐵公司公告的車程時間資訊始終不同,如依事實計算可能是:
時間21分鐘到台北+5分鐘等車+5分鐘步行+15分鐘轉乘(參高鐵起迄站時間表)
★板上有些大大用高鐵做未來通車上班的論調讓我有些疑慮?
1.如未來青埔人口未進駐,那青埔的機能可以依現況推想得知.
2.如未來青埔人口進駐至6~8萬,那青埔的機能可以依竹北六家站的升級板推想得知.
但如要用高鐵做未來通車上班的工具,那運載量將不敷所須,依事實計算可能是:
每列車1~12車的總載量989人,算已坐8成乘客尚於989*0.2(空位)+989*0.2(加算站票)合計是396人(參1~6.7~12車位表)
7~8點3列車次+8~9點3列車次 合計6列車次
396*6等於2376人次
也就是未來如有2成人口要如板上大大所言,以高鐵為運輸載運70000*0.2等於14000人次
那板上有些大大用高鐵做未來通車上班的論調又如何實踐?
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