支持全球化 wrote:
其實會開這個標題的...(恕刪)
我是台北人也是桃園人,從國小就搬來桃園,但大多時間在外縣市,對桃園不是很熟. 金融海嘯那年買了桃園火車站前的皇鼎一品,後來也賣了,那時根本就不知道藝文特區,那時御之苑一坪20多而已,如果早知道mobile01 臥虎藏龍,多詢問,應該賺很大了.現在考慮再買一間自住用, 青埔,中路對我都有吸引力, 所以這次學乖了,先問網友意見,讓我獲益良多,每個回文對我都很有幫助,謝謝!
台鐵桃園站跟台鐵中壢站日運量都各3萬人
根據台鐵統計97%為短程通勤新竹~台北這這個區間(其中80%為通勤台北地區)
換言之台鐵桃園站跟中壢站每天通勤台北的人數合計3~4萬人
高鐵桃園站日運量1.2萬(高鐵統計5%為到板橋跟台北,其中轉乘到桃園機場的旅客佔7成)
換算下來每天通勤實際青埔~台北搭高鐵通勤的人數不到500人
988168 wrote:
他說青埔街景整齊、路又寬大，公園多又都很漂亮、空氣又好，國家的新建設又多..(恕刪)
藥房/診所/醫院 非常貧乏....基本醫療都有問題....
另外推案量大的地區最好觀察人口概況,青埔特區1999年公布都市計畫,490公頃,計畫人口6萬人,目前人口進度約15%,要搶進,還是再觀望...樓主自己思考
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青埔發展16年
設籍人口不到萬人
再來看青埔的狀況，1999年公布都市計畫迄今，人口發展率僅15%，是航空城計畫周邊6個都市計畫區中最糟的一個，16年過去，當地僅有8,986人，「且是有設籍就算，實際居住人口恐怕更低。」王寶萱說。
青埔的房市也因人口發展的狀況不如預期，市況慘澹，根據《好房網》調研中心調查，今年的928檔期，青埔甚至出現「0推案」的市況，「舊的都賣不完，怎麼還敢推新的？」《好房網》雜誌社社長倪子仁表示。
過去青埔的建案多半以桃園航空城、桃園高鐵為賣點，但倪子仁認為，青埔特區是航空城的蛋殼區，而且是「破掉的」蛋殼，根本已無利多，目前新成屋銷售中的個案起碼40∼50個，總銷金額上看250億元∼300億元，量太大、價格炒太高。
「當初買每坪35萬元∼40萬元的投資客都高檔套牢，因為生活機能不足，沒有人要買、也租不出去，甚至想要斷頭還斷不掉！」倪子仁說，目前該區想要成交到每坪3字頭很有難度，因為現在有行無市，能成交已經很不錯。
王寶萱表示，青埔若以平均每年增加562人的速度（8,986人／16年），恐怕還要90年才能達到計畫人口，在周邊供給已經嚴重過剩的情況下，航空城計畫還要再新增大面積住宅區，無怪乎被冠上炒地皮的惡名。
北大特區2006~2011五年間人口成長將近2.5萬人(2016年目前北大特區人口4萬多人)
或許吧 這樣子房子也不能離高鐵站太遠,否則經常一點活動就搭高鐵往返台北,來來回回住家車站也挺麻煩
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