treesun wrote:
挖三四十公尺深是垂直...(恕刪)
明挖覆蓋工程大抵就是下列步驟
1. 往下挖一層
2. 用鋼樑支撐頂住
3. 強化
4. 再往下挖(重覆如上述步驟1, 2, 3)
如下圖所示
【高雄鐵路地下化高雄車站段明挖覆蓋工程】
請注意看
1:12 檔土壁採「半半」施工方式進行
2:35 開挖32.64公尺(11撐12挖)
https://www.youtube.com/watch?v=SRUjZh1oPNc
Video ID：SRUjZh1oPNc
桃園的鐵道路幅只有25米寬，如果實施高架化的話，那景觀會與高雄鐵道地下化有很大落差，
有何落差呢？
中間的綠園道兼車站變成一根一根的高架橋墩，
高架橋面也會遮蔽部分天空，
地面也不會有這麼好看的植栽綠色園道，
高架鐵道兩側的都市連貫性也沒那麼好，
噪音因為高架橋面阻擋的關係，不容易逸散，而且對兩側住宅的視野也很有衝擊
【高雄鐵路地下化工程3D動畫-完工圖太美了~】
https://www.youtube.com/watch?v=vOCoK8uJcYg
Video ID：vOCoK8uJcYg
【桃園台鐵高架化景觀模擬示意圖】
綜觀六都，哪個直轄市的鐵道沿線道路是像桃園這樣羊腸版的雙向各一線道？
台北：(前)忠孝西路、(後)市民大道
新北：(前)縣民大道、(後)文化路
桃園：(前)雙向各一線道 + 很窄的大同路
台中：(前)六線道、(後)六線道
台南：(前)館前路、(中)鐵路地下化後平面道路、(後)北門路
高雄：(前)建國X路、(中)鐵路地下化後平面道路、(後)九如X路
吳志揚這個羊腸版的鐵路高架化，真的讓桃園人成為二等公民。
dinmain wrote:
你真的有看過桃園段台...(恕刪)
台鐵桃園段路廊為25米，
25米的一半是12.5米，
台鐵的軌距是1.067米，差不多是1米，
我提供的高雄大順陸橋上往鳳山方向之台鐵地下化工程照片，
下挖的部分，其寬度有超過12.5米嗎？
你說桃園鐵道路廊寬度是高雄大順段的一半不到？
這是單純的數學問題，自己用尺量量看就知道了。
不然開兩個Google Map視窗，一個是桃園市桃園段鐵道，另一個是高雄大順段鐵道，
調到相同比例尺，兩個鐵道寬度比較一下就知道，
看是桃園段寬度僅高雄大順段一半，還是差不多？
王明德副市長在公聽會都已告訴大家
高架化方案拆遷建築物474棟
地下化方案拆遷建築物126棟
混合式方案拆遷建築物300棟
官方都已經提供數據了，你不用再質問我：難道地下化不需拆房子嗎？
何況我也沒說過地下化方案不用拆房子
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