kuoshou wrote:
回b大大,國二東西向可以上五楊
國二東往西不行，大湳、南桃園上來的無法上五楊，從機場、大園、大竹過來西往東的才能上五楊…
ezs7 wrote:
會嗎？感覺就只是極少數那幾個帳號拼命發文吹捧這區域多好多好～明眼人都在看笑話。
真正去統計下去這區域被列入最看好根本不多，本版版主現在大概也嚇到不敢統計下去，
因為它最討厭的藝文青埔海華都很意外的被最多人列入看好跟最保值行列當中
絕對大數被看好的還是青埔藝文海華名列前三名，南崁次之。。。
真要ＰＫ，這區域遠遠不如南崁，能不能贏大有區都是個問題，幻想跟藝文海華南崁抗衡也太過自我感覺良好，這跟藝文魔人青埔魔人幻想打爆新版跟信義計畫區的自慰幻想沒兩樣
就拿第四名的南崁來跟這聽都沒聽過的"武陵國泰特區"相比一下好了
機能：南崁勝（店家數就打爆了）
賣場：南崁勝（台茂＋COSTCO＋Ｂ＆Ｑ＞IKEA＋愛買）
市容：南崁勝（新成屋＋中悅＋豪宅群立＞中古大樓華廈公寓擠在一起）
景觀：南崁勝（有河景／山景＞中古大樓陽台對陽台屁股對屁股內褲對內褲景觀＋高架道路攔腰煞）
美女：南崁大勝（空姐＋檳榔西施＋甜美笑容＞＞一堆違規亂停機車的歐巴桑）
交流道：南崁勝
通勤：南崁大勝（往返台北等各地國道客運超密集＞＞只有繞路到台北的客運）
工作機會：南崁勝
軌道運輸：南崁小勝（１０分鐘一班的山鼻機場捷運站舒適度強過台鐵國際路簡易站）
看電影：南崁大剩（美麗華影城＞？？？這邊只能騎機車去站前統領戲院吧？）
武陵國泰這邊跟本就是網友自創的怪名詞，
國泰在好幾年前這邊也才推沒幾案就可以這樣幻想號稱武陵國泰區？講出去真的會被笑死。
下南崁那幾個合雄的推案規模都比國泰還大，要不要也切割號稱光明合雄區跟河岸名軒區？
八德大湳那邊桃大案子也不少，要不要也自創大潤發桃大特區？
我看藝文特區也來個昭揚文藝區，葛理法中正區，中悅桑尼區都還比甚麼鬼武陵區好？？
拜託要吹捧這種小區域也不要搞到太誇張。
這區域真正贏南崁的只有下面幾個：
游泳比較猛：縣立游泳池有５０米長
縣府３公里：離優秀廉潔的五隻羊團隊比較近，可提升素養（若爾後市政府搬走那這優勢就沒了）
武陵高中升學率比較猛：那也要有念才行
認同，我的認知
青埔、藝文同一類別
中路、經國同一類別
海華、南崁、大湳廣豐同一類別
內壢、大有、中平同一類別
拿中平(武陵國泰)跟南崁比根本是在越級打怪
中壢市新屋交流道和桃園市南崁交流道有著13公里差距
蓋個五揚快速路或未來中豐北路交流道就會縮短這13公里?
真是天方夜譚且是仲介和投資客及代銷的話術.....
我本人天天上班禮拜一到五早上七點從中正北路增設交流道到台北重慶北路交流道17分鐘
下午四點從台北重慶北路交流道到中正北路增設交流道17分鐘
試問從新屋交流道走五揚到台北重慶北路交流道有著和桃園市南崁交流道13公裡差距
如何縮短? 不是飆車飆到翻掉就是調手錶時間自我安慰
這裡順便告誡飆車是人神共憤不要以身試法
以計程收費和油錢來看
中壢市新屋交流道的成本不管是在油錢或計程收費都高於和桃園市南崁交流道有著13公理的差距
讓中壢市新屋交流道再蓋個10個交流道或10條快速路去台北永遠都有著13公里的差距
以捷運來看
中壢市引以為傲的機場捷運去台北，1小時
桃園市沒有捷運，還是開車走中正北路增設交流道好了，17分鐘
誰較省時?桃園市開國1
誰時間較多?中壢市搭捷運
以爛到爆的台鐵來看
這又是13公里的差距，不論票價或時間中壢又要多花一些成本了
以高鐵來看
中壢市海華附近先搭引以為傲的機場捷運去高鐵10分鐘，走路到月台2分鐘，再搭高鐵去台北15分鐘，再搭
台北捷運去公司再花10-15分鐘
桃園市沒有高鐵，還是開車走中正北路增設交流道好了，17分鐘
結論是 機場捷運和高鐵都是給天龍國使用的..............
但中壢市美其名可以向親朋好友炫耀 我住的地方有捷運有高鐵有台鐵有公車.....@@
這裡是桃園不是台北，不要把捷運神話
一定有人會說車子也許多成本一大堆
1.計程收費實施後對於開車族過路費省到翻
2.蓋五楊高對於開車族塞車大改善時間和耗油省到翻
3.重點是有一台車可以帶一家大小上清境上陽明山捷運到不了的地方，甜蜜負擔
4.重點是有一台車下雨時可以帶一家大小上學上班看感冒
但當哪一天捷運或高鐵可以開到清境或阿里山
就代表車子沒人要開了，但那天不會到來...........
motoyatw wrote:
既然武陵愛買這邊這麼...(恕刪)
謝謝N大http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=35139015&CtNode=56449&mp=115001
桃園航空城捷運線（綠線）DU131標基本設計
「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展建設計畫－先期調查分析暨基本設計服務工作DU131設計標」
●工程範圍及辦理現況如下：
工程範圍：本建設計畫內容、路線範圍、車站位置等詳情，請至桃園縣政府官網瀏覽，網址：
http://traffic.tycg.gov.tw/TaoyuanMRT/mrt/green/intro2.asp ，路線全長約27.8公里，共設21座車站‧其中高架段約15.3公里，設11架高架車站；地下段約12.5公里，設10座地下車站。
主體工程基本設計進度：95%
基本設計廠商：
台灣世曦工程顧問股份有限公司
執行現況：
(1) 101年5月4日公告招標。
(2) 101年7月11日決標。
(3) 101年7月19日展開基本設計作業。
(4) 101年7月31日簽約。
(5) 102年1月14日提送測量調查、先期地質調查及先期管線調查等報告。
(6) 102年2月18日提送綜合規劃階段配合、工程會基設階段經費審議、風險評估與對策、計畫界面之成果；發包策略與整體時程及成本檢討、工程資料蒐集及分析、最適工程方案研析及建議報告書、最適機電系統參數建議報告書之初步成果。
(7) 102年3月15日提送期中送審文件。 (含計畫最適方案研析與建議及機電系統研析與建議…等)
(8) 102年7月13日提送期末送審文件。
(9) 102年12月10日原件提送。
(10) 103年3月14日提送招標文件。
點閱: 43280
資料更新: 2014-6-9 11:27
資料檢視: 2014-6-9 11:27
資料維護: 臺北市政府捷運工程局
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