Waffenss01 wrote:
沒有交通就沒有機會....(恕刪)
我只能說你的評估樂觀了點
綠線能不能蓋還是一個問題
畢竟這計劃不是桃園說了算
還有中央的態度跟預算
中央一開始是反對的
因為綠線是一定會虧損投資
年底選前頂多做做戲騙騙選票
要正式開工沒那麼容易
我預估如果計劃持續推沒胎死腹中
至少是2030年以後才會完成第一階段工程
那時候我大概已經退休了
一名副縣長涉貪瀆解職。
之前也接連發生
水務局副局長、
工務局科長、
消防局科長涉貪被羈押的事件，
5個局處長下台
整個桃園公務部門一直處於交接和混亂
想要有捷運 天花夜譚
公車路線始終停留在遠古時代路線 不改就是不改
至於中路和經國 到底有多少油水呢??
至於青埔航空城就笑笑就好 這比打第三次世界大戰更難...
桃園建設果然有目共睹新聞眼／3年爆5貪 吳志揚很傷
【聯合報╱本報記者游文寶】
2014.05.31 02:53 am
桃園縣政府三年來連爆五件主管涉貪收賄弊案，涉案層級一次比一次高，這次連縣長吳志揚倚重的左右手，都涉貪瀆醜聞遭革職，不僅凸顯吳團隊內控不嚴，面對年底升格的直轄市長選舉，將有一場硬仗要打。
吳志揚四年多前上任，對縣府團隊多一分信任、包容，取代責備、懲處，他「愛與祥和」治軍路線，與前任縣長朱立倫的嚴厲作風，形成明顯對比。
朱立倫面對團隊發生的弊案，總能「先發制人」，搶在檢調行動前「處理」涉案官員，嚴控危機的損害程度；曾有首長涉弊，朱掌握情資、動之以情，要求以「另有生涯規畫」為由請辭。
反觀昨天辦案人員上門搜索、逮人，吳志揚才驚覺是「重大事件」，既失提前拆除未爆彈的先機，也顯示資訊掌握能力不足。
吳志揚對防止縣府團隊涉弊，曾祭出連坐「防腐」措施，卻沒有讓官員不敢貪、也不想貪的管理手段，造成弊端接二連三，這把貪弊惡火最後也燒傷吳志揚。
事到如今，揮淚斬馬謖是吳志揚唯一的選擇，但再怎麼震怒，處理葉世文的手段有多明快，縣府團隊形象都難在短期內挽回。可以想見的是，年底市長選舉，對手陣營絕不缺攻擊彈藥，吳志揚除了要端出政績牛肉，還要展現大破大立、堅決反腐的革新魄力，才能挺過這場風暴。
全文網址: 新聞眼／3年爆5貪 吳志揚很傷 | 桃園副縣長涉貪 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/8711955.shtml#ixzz33FAEoasT
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準備要搬家 wrote:
G10站的說明是藝文特區商業中心..(恕刪)
但是縣府說，未來可結合捷運綠線G11站設站，引進商場、旅館等商業使用.
完全沒講G10.....我想應該是賣給民間建商的商業區土地,和政府自己公有地的商業BOT的不同.
賣給民間的商業區往往都變成豪宅,G10站的商業中心聽聽就好.....
成功機會比較大的是政府公有地的商業BOT.
"縣府藝文設施管理中心主任王麗娟表示，這塊藝文廣場土地原本就規劃以ＢＯＴ案開發，
縣府在九十七年間爭取中央補助款，先行興建了佔地一．八五公頃的展演中心，
因此ＢＯＴ招商案用地縮減為三．三一公頃。"
(這塊地比較靠近G11.)
edenchan29 wrote:
我只能說你的評估樂觀...(恕刪)
是不是太樂觀很難說,因為綠線還綁著10年後龐大航空城計劃的成敗.
中央最後還是會讓它通過,只是過程會跌跌撞撞,這邊補一下聯開,那邊補一下環坪,拉一下自償率...
中央現在不著急,是因為航空城連徵收都沒完成,甚麼國際醫療也還是紙上計畫....
目前誰也不想要砸錢蓋捷運在一片農地中.....講動工都是騙一下選票.
但隨著5年後徵收重劃告一段落,綠線的迫切性就會浮上檯面,
除非中央想讓投資幾千億的航空城失敗打水漂~~否則還是會蓋.
當初政府也認為機場線不會賺,經過一堆農地閒置工業地...
但機場線後面綁著政府對於新五泰林口桃園一大堆園區重劃區的投資,還是得蓋.
這情形有點類似現在綠線和航空城的關係.
把不會賺的交通建設,和政府會賺的土開與園區綁在一起,應該是未來的趨勢.
航空城和綠線算是命運共同體了.
所以綠線要不要蓋,要先看航空城還做不做....航空城胎死腹中的話,綠線就ByeBye
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