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高鐵當初為什麼不設機場站....

aaatsz wrote:
當初的高雄市政府反對...(恕刪)


當初的高雄市政府反對...+1

很奇怪...是吧?


http://www.newsmarket.com.tw/shop/?product=soyasauce-s

joyceyang5533 wrote:
拜託!有誰會去質疑辛苦建設的小螺絲釘?

重點是上面決策的人本來就是要炒地皮
一月份爆出 "池塘換建地桃園副縣長獲利逾億元"??
難道大家不質疑內線反而佩服他有眼光??
花了龐大經費蓋在偏遠的地方說是要城鄉平衡?
事實上呢? 一堆官員自己上下其手從中撈錢

不否認的確很多專業人士很努力~
但這根本是兩個不同層次的問題


質疑就要拿出證據,看你是要給媒體或是提告…

自己腦補不可取
有人說

貪污的就抓去關

那麼

明天

台灣政府單位就沒人上班了

??? 真的是這樣嗎???

~~希望不是真的~~~

若一切以利益為基準~~~大概就是這樣

billmills2001 wrote:
質疑就要拿出證據...恕刪



一月份爆出 "池塘換建地桃園副縣長獲利逾億元"

或許沒有不法~但難道不能有批評的聲音嗎?
還是你只看你自己想看的?
....我抗議...台北市交通網都做到9成了...,還差這一條?

桃園捷運嚴重進度落後...,喊了1X年了...心中充滿不滿...。

aaatsz wrote:
=>當初的高雄市政府反對..(恕刪)


有這種事? 反對的理由?
因為那邊沒有地皮可以炒,不符商業利益~~
簡單的說就是故意的...交通部從來沒有想到整體規劃這件事,當初拿航發會的錢去投資競爭對手台灣高鐵就是笑話

SORA-TATA wrote:
看到本篇的回文,
覺得許多人觀念不清與預設立場就開始謾罵.....!
醒醒吧,國家不是只要貪汙就能夠運作的,背後有多少人在努力維持著整個機構,幾個少數案件就要推否定其他多數人的努力?

希望有些了解交通管理與設計背景的人能夠清楚說明當初設計站址的目的與原因。
我想交通管理學系相關應該會討論到類似的議題,決策層面的複雜度應該不是非專業能夠想像。



看了本篇的長串回文,我真的很慶幸台灣還有像你這樣的明理人存在,
讓我終於感覺到還有一絲希望。請讓我幫你按個讚。

前面已經有幾位網友理性的說明,當初選擇的想法就是開發新市鎮,
也有網友說明最後因為錢不夠所以選在造價最低的青埔,
但是還有一些人一定要堅持炒地皮這種說法,讓人越看越覺得悲哀的時候,
終於看到像你這樣理性客觀的言論,
就像在黑暗中突然看到一絲光明一樣感動啊~~~
這就是台灣難以成為開發國家的地方,公共建設從設計就是政客與利益團體爭相牟利,政府素質低又沒擔當以人民最大福祇為優先.
香港機場捷運目標清楚,市區直達機場,週邊區有必要再蓋支線銜接,台灣又要直達,又要週邊繞道多處設站,效率大打折扣.
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