Inspector wrote:
桃園的問題在於過了通...(恕刪)
綠線在中山高以北的關鍵站點規劃的很差，導致將來自償率會很慘。G13之後的G14, G15, G16, G17, G18及G32都是人煙稀少的站，整條綠線20個站裡頭有6個站(接近1/3)是蚊子站，將來如何得了？又中山高以北路段並非沒有乘客較多的地點(ex. 南崁台茂, 機場二航廈)，增設台茂G13a台茂站，不只可以吸引購物遊憩人潮，台茂對面即南崁工業區有上下班通勤需求，台茂附近有兩家飯店旅館及Costco，因此台茂實在是個重要不可忽略的站點。另外綠線不接A13機場捷運二航廈站，卻去接A11坑口站，根本是故意要拒觀光客於門外的；桃園人要搭綠線轉機場捷運通勤至新北或台北，在A13站有直達車可搭乘，通車時間縮短很多。
這些都是很重要的客源，但綠線規劃路線時卻都沒有採用，請問有哪個政府會這樣去設計？桃園縣政府就會幹這種事，我不相信這些官不了解這道理，但為何他們還是這麼設計？接A11站是為了炒地皮？不設台茂站是還得徵收土地怕得罪廠商？
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