cigs wrote:
不是要澆冷水，中壢的...(恕刪)
中山路大同路口那邊要拓寬了喔,最近轉角那間眼鏡行在清倉特價中
桃園跟中壢市區馬路要拓寬最大的問題是..政府沒錢
cigs wrote:
不是要澆冷水，中壢的中山東路全線就有差別極大的寬度，頭段因為接近市中心區很難拓寬就算了，尾段（三、四段）也是打死不拓寬，只會柿子挑軟的吃，在一些荒郊野外開一些沒頭沒尾的短路。真正的主要幹道能不碰就不碰。。。更別提要去改善大大所提的那麼多的瓶頸了。
你以為地下蓋捷運就可以繞過這個問題解決交通問題??
你以為捷運在地下,可以不用經過協議和徵收,就超過建築線,去把路兩邊的樓房底下挖空,來蓋捷運車站??
你去看看台北和高雄捷運地下化的那幾條線,捷運上面是幾線道的馬路,
真的別以為搬到地下就沒問題了,OK
桃園縣政府有沒有能力去執行徵收先放一邊不講, 先問有沒有錢辦理徵收,有嗎?
mobile01上一句老話,沒那個屁股(錢)就別吃那個瀉藥(捷運)
吃瀉藥難道還希望跟父母要屁股(要中央買單)來拉屎? 拉屎還要跟父母要屁股,有沒有搞錯啊?!
該解決的問題還是要解決,還不會跑就要飛? 別傻了
先從學走路開始吧
~所以, 等有捷運了以後, 你就不會一直說" 騎車多方便, 我騎車就好,幹嘛搭捷運",
通常都是這樣, 一開始批評或是說不需要的那些人, 最後都是搭的次數最多~ 高鐵就是一個好例子, 之前批評的官員, 現在去南部不也都搭高鐵~
要考慮的昰錢哪裡來吧~
而且成長的地方都集中在現有人口稠密處週圍
但這些市區利用的幹道和十五年前幾乎是一樣
未來人口增加下去，不意外還是只能用這些狹小幹道
以桃園市週圍發展的重劃區來看
有經國特區1-4期、中路特區、中福特區、蘆竹行政中心
但主要出入的不外乎是台四線、大興西路，頂多算上文中路
為什麼桃園不新增幹道呢？
明明現有幹道要應付現有人口都十分困難
還要負擔未來成長的人口
南崁發展高密度，但街道多是二線
等於用細小的河道去承受高水量，不淹才怪
八德更慘了，全市幹道只有介壽路能看
許多人擔心捷運營運的問題，也是有道理
但興建捷運，也正是政府不願改善桃園幹道的問題，
才對桃園人說建了捷運能抒解交通
但討論興建時，又以自償率來刁難地方
不建捷運，也不像某些人說的會用拓寬幹道來補償
我一直想桃園發展會朝永和化
也就是狹小幹道配上高密度人口
永和是台北衛星城市，路不寬但還有捷運連結台北市，台北市主要街道也寬
但桃園就慘了，各鄉鎮市有朝一個大都會城市發展的趨勢
但這個城市主要街道都不寬，而且也沒捷運
哪個城市這種交通規劃不出問題
高運量捷運有造價貴、虧損問題
但桃園又不拓寬幹道，不新增幹道
甚至連個公車專用道都擠不出來
面對人口逐年成長，桃園升直轄市的重要性，還排在農村聚落的台南縣之後
每當外縣市提及桃園印象，都是老舊市區配狹小街道
真不知道桃園要擁擠到什麼程度，才會獲得改善
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