2bod wrote:
台灣這環境有很多"好及壞"榜樣可以學習,也可以套用
不能說Inspector大的看法及爭取捷運綠線的方式不對
我都承認了，I今天會變成這樣，我要付大部份的責任。
想當初，I發言不是這樣的。
跟他講機捷是為了服務中、南部人，他也聽不進去。
機捷的功能是將台鐵、高鐵、機場串起來。服務的是桃園以南的民眾。
講了n遍了。潛在用戶超過1200萬人。
綠線，潛在用戶100萬人（還是高估的）。
機捷會不會賠錢，還不一定。
綠線，慘賠已是註定。
jintatsu wrote:
我從台南移民桃園市已...(恕刪)
這說法......更覺完全無法同意
工商大縣桃園~這千億的稅金的背後....是污染有份..建設無緣!
這讓我在桃園奮鬥了30幾年及土生土長的鄉親情何以堪啊?
shychef wrote:
跟他講機捷是為了服務中、南部人，他也聽不進去。
機捷的功能是將台鐵、高鐵、機場串起來。服務的是桃園以南的民眾。
講了n遍了。潛在用戶超過1200萬人。
綠線，潛在用戶100萬人（還是高估的）。
機捷會不會賠錢，還不一定。
綠線，慘賠已是註定。
機捷很重要，賠錢也應該蓋，不過你的1200萬估算也真誇張，桃園機場一年客運量也才2400多萬…
不過我猜想你只是簡單地把桃園以南的人口加一加是吧…不考慮這些人會不會出國、一年出國幾次或是會不會經由桃園機場出國。
更重要的是，一個人搭市區捷運的頻率多半遠比機場捷運高多了…
要支持自己的論點就不要用「1200萬 vs. 100萬」這種廣告文宣才會用的粗淺邏輯。
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