國內暢貨中心（outlet）市場土洋大戰即將開打。華泰飯店與The Outlet! Company（TOC）集團合作的GLORIA OUTLET預計年底開幕，TOC集團是國際級暢貨中心，有實力導入各品牌專屬的outlet線商品。禮客昨（21）日宣布，為迎戰GLORIA OUTLET，2月將興建內湖二館，預計年底營運。
目前國內營運的暢貨中心大多販售各品牌過季商品。由於是從百貨通路汰換下來，貨源有限，有些款式設計較不被大眾接受，營運規模一直不如國外的暢貨中心。
今年開始有首家國際級暢貨中心TOC集團來台，與華泰飯店合作，在高鐵桃園青埔站開出GLORIA OUTLET，預計年底營運，可望改變國內暢貨中心市場的營運策略。預計2017年開業的中商36案，由三井集團經營，也是國際級的招商團隊，未來的商品量與營運模式與GLORIA OUTLET相似。
業者分析，國際級的暢貨中心因為國際據點數多，有較佳的談判能力，可以直接跟國際精品總部接洽引進專屬outlet線商品，暢貨中心多數貨量較齊全、款式設計也大眾化，容易吸引消費者，並成為指標的購物商城。
TOC集團的執行團隊曾服務於全球最大折扣名品購物城開發集團Simon Chelsea Premium Outlets，後來成功經營日本御殿場及南韓驪州的暢貨中心。
PRO級大店 吸引專屬產品線
國際大品牌有三種不同商品產線，分別適用於一般零售店、免稅店及outlet販售。outlet業者指出，這三種產品線商品品質、設計風格及訂價策略都不同，國內目前還沒有販售專屬outlet線的大店，但今年可望出現。
國際精品如Gucci、Burberry等每年會針對不同通路，設計專屬產品線，訂價最高、設計最精細的是一般零售店商品，其次是免稅商店；outlet的商品設計則是最基本，用料品質也有差，因此訂價相對較低。
不少人常會覺得國內暢貨中心不如國外outlet，連帶影響市場規模。去年全台暢貨中心產值約70億元，只有新光三越百貨去年全台營業額的十分之一。
大型的暢貨中心但店面一定要夠大，才能讓精品廠商點頭設置專屬outlet商品；GLORIA OUTLET設在桃園機場附近，有觀光客效應加持，有機會成為國內首家出現outlet線商品的商城。
經濟日報/記者柯玥寧／台北報導 2014.01.22
客戶名字與簽約客戶不同不難,但是要如何界定交易金額這一點很
難吧QQ~不過私約交易然後將來換約這一種就一定無所遁形,畢竟
有交易紀錄存在,這段新聞讓我想起了當年在聯上世界排隊人潮裡
光賣號碼牌就賺40萬的那位仁兄,真是會做生意哈哈~佩服~
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遏「紅單」炒房 國稅局盯上熱銷建案
2014/01/22
【聯合報╱記者林上祚／台北報導】
為遏止紅單炒房歪風，財政部國稅局盯上預售屋「紅單交易」，首波鎖定熱銷建案，要求代銷業者交出紅單交易明細，以比對最終承購者資料，找出漏報財產交易所得投機客，據了解，先前傳出秒殺的「聯上世界」、以及號稱「一級戰區」新莊副都心與桃園青埔的建案，都已列入查稅名單。
北區國稅局局長李慶華表示，重國稅局去年11月起，即開始了解預售屋紅單案件之交易型態，從建商、代銷、房仲、地政機關、網路、與媒體報導，收集相關資料比對、分析。
李慶華說，國稅局依據稅捐稽徵法，要求代銷公司提供紅單名冊，第一波稽核對象都是大型建商與代銷業，代銷業雖然有藉故推遲情況，但大抵上都會配合。
官員說，桃園青埔某建案創下2天完銷紀錄，國稅局根據代銷業者提供紅單名冊，比對實際承購民眾資料，發現有人以10萬元取得優先承購權後，以30萬元售出，轉手獲利20萬元，依規定，這筆紅單交易所得應於今年五月申報綜所稅時申報。
據了解，國稅局這一波專案稽核，涵蓋過去五年交易，先前傳出秒殺的桃園青埔高鐵特區建案，例如聯上、太子建設建案，紅單交易都有被追稅的可能，若以民國一百年新莊副都心建案為例，有民眾被查出有340萬元所得，如果這名民眾當年度所得稅率在20%以上，連補帶罰金額恐達百萬元。
台灣都會區空屋率逾10%，預售屋房價卻因投資客炒作紅單而居高不下，去年11月立法院要求財政部查緝幾個大型指標建案，包括興富發台南預售案都被盯上，北區國稅局管轄的新北、桃園，因為炒風最盛，更被要求專案稽查，建立查緝ＳＯＰ程序。
另外紅單炒作很兇的建案也不少,國稅局要記得好好查喔 應該可以挖出不少錢來
畢竟2012-2013兩年靠紅單賺飽飽的人一堆 很多售屋小姐都賺到笑呵呵呢
RichPonPon wrote:
為遏止紅單炒房歪風，財政部國稅局盯上預售屋「紅單交易」，首波鎖定熱銷建案，要求代銷業者交出紅單交易明細，以比對最終承購者資料，找出漏報財產交易所得投機客，據了解，先前傳出秒殺的「聯上世界」、以及號稱「一級戰區」新莊副都心與桃園青埔的建案，都已列入查稅名單。
雲霄飛車的感覺嗎?QQ~哈哈~安全性可要好好評估阿~
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機場捷運加速有譜！北桃30分鐘可達
2014年01月22日17:01
總統馬英九2010年視察機場捷運時提出機場捷運直達車應縮短至25分鐘，高鐵局提出機場捷運機電標工程環境差異分析報告，將原本列車行駛速度從原本時速90公里提高到110公里，並在今天環保署環評初審會議提出，因應車速提高，已將環評原要求6處隔音牆增設到31處，化解噪音疑慮，初審過關。
交通部高鐵局副總工程司饒國政說，雖然環評通過的時速為110公里，實際運行會以最高100公里行駛，如果是從台北車站值達到桃園機場，預計可以在30分鐘內抵達。目前機場捷運土建工程已完成95%，機電工程也在進行安裝，預計今年中旬可以開始測試，按原訂規畫明年底通車。（洪敏隆／台北報導）
機場捷運環評區分兩部分：機場到三重＆機場到中壢
過去都是用這兩部分分開來進行環境影響差異分析評估
最初的計畫是不論三重段與中壢段,
最高速率是80km/hr,平均速率45km/hr
而在目前機電設計當中,
根據最新的機電設計差異分析報告當中有說明
最高速率設計是110km/hr,最大營運均速為90km/hr,趕點速率為100km/hr
因為速率的提升,所以在環境差異影響分析當中,
副作用就是沿線噪音的提升,因此一些密集緊臨軌道的地段,將會規劃設置隔音牆來降低噪音
噪音方面:
高架化的路段附近住家噪音會增加,地下化的路段附近住家則對噪音比較無感
震動方面:
高架化的路段附近住家受震動影響小,地下化的路段附近住家則受震動的影響大
以"平均最大音量"來講
下新莊丹鳳迴龍跟長庚醫院一帶是最高的,最高約到87dB
而青埔特區這一帶,大約69dB~78dB
整條機場捷運從三重到中壢市區這一段高架部分
總共會設置31個隔音牆
座落在青埔特區部分的隔音牆
是在中古社區"民生社區"那一帶,
也就是A17到A18捷運站中間那個地方,
詳細位置為 A17 0K+569 ~ A17 0K+793 共將近兩百公尺
高度為2.5m...
其餘的地方根據了解暫時並沒有規劃,
因為還沒有"大量自住客"聚集,
除非等到建案落成之後又有為數不少的居民居住下去
經過反應,在透過評估後才會考慮是否增設
隔音牆架設下去之後,
最大噪音音量在青埔特區民生社區這邊可以降到約70dB上下
也就是大概可以衰減7~8分貝左右
至於震動減振方面...
在青埔特區這裡,比較沒有特別的處理,因為高架段本身受振動影響較少
而且梁柱可以進行緩衝
因此減振設計大多著墨在地下段包括如體育園區或環北站一帶
最後比較令人期待的地方
則是A18的月台變更案...
原先設計是兩側式兩股道...
目前也是這樣施工...
短期這幾年應該都是兩股道在營運
但是之後會改成一側式一島式...
也就是所謂的三股道...
會這樣設計...
主要是因應未來營運調度的需求
包括待避,彈性調度或直達車停靠等.....
35分鐘的目標不變,這是台灣的政府單位普遍存在的有趣現象哈哈~簡稱政府官員的話還是聽聽就好,
哈哈~
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30分鐘到桃機？停2站 得多5分鐘
中國時報 黃芮琪／台北報導 2014年01月24日 04:09
桃園機場聯外捷運前天通過環保署環評全案初審，馬英九總統要求機場捷運從台北到桃機加快到30分鐘以內，但交通部高速鐵路局昨上午解釋，台北桃園機場直達車因中途停靠兩站，仍規畫35分鐘抵達，馬總統的承諾恐將跳票！
機場捷運預訂明年底通車，馬總統曾公開要求交通部縮短台北車站到桃園機場行駛時間至28分鐘，促使施工單位調高行車設計速率，將行車設計速率調高至時速110公里。
機場捷運全長約53公里，若以時速100公里計算，且中途不停站，行車時間可縮短至30分鐘以內。
但高鐵局昨天推翻「30分鐘以內」之說。高鐵局總工程司鍾維力指出，高鐵局於2006年簽訂機電系統合約，就規畫台北到桃機直達車行車時間為35分鐘，且包括中間停「新北產業園區」與「長庚醫院」兩站。
鍾維力表示，機場捷運不可能中途不停站，由於「新北產業園區」與「長庚醫院」是非常重要的交通交會點，若不停站將引起地方民眾反彈，以每站停留時間約1到2分鐘來看，台北至桃機仍需35分鐘。
「而且行車速度並不能決定行駛時間。」鍾維力指出，目前機場捷運最大設計時速可達110公里，最大的營運時速可達到100公里。
「但實際營運時速是90公里。」他說明，行車時速會受到轉彎半徑與爬坡影響，若執意加速會造成旅客不適，維持90公里是基於安全與旅客舒適感考量。
針對馬英九總統要求機場捷運全線縮短，鍾維力表示，高鐵局完全按照合約內容規畫，向總統報告時也已表明行車時間會以35分鐘為目標。
工商時報 記者李麗滿／台北報導 2014年01月28日 04:09 小字型 中字型 大字型 北台灣購物中心近3年業績概況
北台灣購物中心近3年業績概況
在電子商務、網購積極搶食百貨產業大餅之際，集結娛樂休閒購物於一次購足的購物中心產業，成為企業界認為未來可與電商相鼎立的產業趨勢。去年購物中心業績逆勢成長，包括台茂、大江、美麗華、環球與夢時代等，且環球與大江，今、明年陸續還有3個館要開幕。
在桃園青埔站，聯上開發已動工的近萬坪合建分售案，便將引進大江購物中心二期。大江購物中心指出，為因應華泰outlet預定年底登場，去年即斥資大改裝，也因3個月封館改裝而使得去年營收僅41.8億元，成長7％，預計今年改裝奏效後可上看45億元。
而連鎖規模最大的環球購物中心，目前除了中和、板橋與屏東、新左營外，今年5月新竹2、3館登場，另林口A9也將於今年底開出。至於機捷A19站則已展開籌備，預計明年底開幕。環球強調，去年因新竹店策略更改，硬體全換與重新招商，以致全年營收未達100億元，今年將持續挑戰百億元大關，穩占購物中心龍頭。
至於台茂購物中心今年邁入第15年，去年營收再創新高達45.7億元、年增逾1％，今年預計大規模改裝，包括率先於桃園地區引進ZARA大店等，預計有30％的營業面積，約4,000坪進行改裝、調整，主要是500坪ZARA、500坪為餐飲，預計明年業績可望達53億，仍為北桃園零售業績王。
台茂強調，除了行銷活動，在「體驗行銷」策略，總斥資800萬元打造卡通授權的大型主題布置藝術，包括「海綿寶寶運動會」、「芭比夢幻派對」等，以活動聚客，讓2013年總來客數達987萬人次，較2012年成長逾50萬人次。
此外，桃園航空城的商機效益也不斷在消費力發酵，除了台茂、大江等購物中心逆勢增長外，百貨業包括新光三越大有店亦有超過兩位數成長，而SOGO中壢店更是去年挹注集團營收的主要動能之一。
百貨業者指出，大桃園地區新移民增加，加上過去量販店全家遊的消費性，在近三年逐步轉進百貨與購物中心，某家購物中心已有意把家樂福賣場縮小，而擴大餐飲服務。以整體趨勢來說，購物中心在
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