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捷運綠線被退件了(已核定) ~~紅線老大堅持要地下化,綠線能如期完工嗎?

jeffchen61 wrote:
我比較好奇的是以下...(恕刪)


我也很好奇下面的陳年新聞你不知道嗎 ,
扛高捷錢坑 市府修約拼運量
上面也只是隨便列舉,
麻煩谷歌關鍵字 <高捷 債務>或 <高捷破產> ?

如果是高雄人大概不太會問這個問題,
核心問題當然是入不敷出,
高捷開站可是人人有獎,越往北越奇怪 ,
南岡山站 橋頭火車站,橋頭糖廠 青埔站
<麻煩谷歌 高捷 蚊子站>
都是人少到無法平攤站務成本的地方 ,
<麻煩谷哥 高捷站務成本等等>
高捷票價對高雄人來說也不比機車便宜 ,
<麻煩谷歌 騎機車成本 與 高捷票價>
坐捷運到了一個地方想去別處就很累,
大家都知道高雄的公車系統不發達,
下了捷運沒到目的地也沒巴士,
<麻煩谷歌 高雄 巴士>
難道還會去轉做計程車嗎 ?
<麻煩谷歌 高雄 計程車>

最最快速了解,
一樣歡迎你來高雄高捷一日遊,
不擁擠~輕鬆~真的很適合遊客,
但 居民還是愛汽機車
真高興,最好不要蓋,捷運工程是交通嫌惡設施,
現在搞那下水道工程就常塞車了,再來搞捷運還得了,
不想塞車不要開車不就得了,改騎機車呀,
騎腳踏車呀,再不行用走的,用跑的也行,

話說某天下雨天,我要去市場買菜,
一出門就塞車,想一想用走路是正確的,
結果短短不到300公尺的路,我都走到市場了,
開車的人還離快60公尺,原因無他,因為市場機車亂停,
汽車併排違停嚴重,無敵雙黃燈一打人就下車了,
這就是台灣人呀,還說什麼捷運,
自私自利一大堆,蓋捷運有用嗎?
還不是一堆人開車去捷運站打無敵雙黃燈,
騎車就違規亂一通,就像桃園火車站亂象一樣,
老大都重劃了,還是有那些自私的傢伙與小黃亂停一通,
尤其遠百那轉角最嚴重。
jacopass wrote:
我也很好奇下面的陳...(恕刪)


這其實還好, 並不能說讓高雄市民負債
這只是政府公司的設備攤提手法之一
和高鐵的情況差不多
高鐵在2014年以前, 虧損了7年
2014年開始轉虧為盈, 結果就宣告破產了
這是因為BOT合約的沒算好關係, 如果在給高鐵時間攤提
高鐵自然就不會破產, 還會變成金雞母
只是這隻金雞母現在變成政府
高雄市府應該是因為高捷虧損被罵
才更改合約移轉機電設備的資產到高雄市政府
讓高捷的財報少攤提這些機電設備, 帳面上是提前轉虧為盈
高捷還是每月會將盈餘交給高雄市政府攤提
只能說高雄市政府有點賤, 但還是沒有損及高雄市民的權益
事實上就像另一位網友講的高捷是賺錢的, 沒有問題
jeffchen61 wrote:
高雄市府應該是因為高捷虧損被罵
才更改合約移轉機電設備的資產到高雄市政府
讓高捷的財報少攤提這些機電設備, 帳面上是提前轉虧為盈
高捷還是每月會將盈餘交給高雄市政府攤提
只能說高雄市政府有點賤, 但還是沒有損及高雄市民的權益
事實上就像另一位網友講的高捷是賺錢的, 沒有問題

交通建設只要負擔得起,賠一點沒有關係!
但是蓋高捷最主要的目的是什麼???

這兩年常上大陸某旅遊網站,看自由行陸客來台的遊記
不少陸客提到高捷,共同的說法是"沒有人坐"(通常會搭配空無一人的車廂照)

jeffchen61 wrote:
這其實還好, 並不...(恕刪)


怎麼可能沒損及高雄市民的權益?

高捷要攤提的成本
轉到高市府名下
高市府就不用拿錢來補嗎?
鄉間河太急 wrote:
谷歌那些都是舊聞,...(恕刪)


不是過去式喔,
那些怕高捷破產的小動作是現在進行式喔,
所以才歡迎大家來高雄觀光,
坐滿高捷提高運量才有可能真正的轉虧為盈,

運量面
北部的各位可能很難理解高雄人為何不是那麼愛坐捷運,
首先台北的天氣平均上來說不是那麼的好,
高雄則是四季天氣都不錯,降雨率也低,
加上高捷收費雖合理但不比機車通勤費低,
真正致命的是出了捷運以後沒有良好公車系統搭配,
等一班公車花30幾分鐘並不奇怪,
跟台北最密2分鐘,平均5分鐘真的不能比,
很難使得市民願意去搭捷運.

成本面
北捷新莊線、蘆洲線和內湖線運量不如預期,
基本站務成本是有的,
甚至可能造成北捷的虧損
沒錯~上面講的是北捷,
北捷每日運量200萬上下,
高捷每日運量目前也還破不了20萬大關,
(只有17萬多)
高了十倍以上運量的北捷都很難靠運客盈利了,
你認為高捷靠那些小手段盈利嗎 ?

真的歡迎你來高雄捷運觀光,
等你在車體內被蚊子叮醒後,
你就會明白洗腦有多可怕,
明明不可能營利卻說成開始營利,
最恐怖還真的有人相信
爬文不認真 只看了2頁 就忍不住來回了
有人說只有台北捷運有賺錢 桃園必賠?
錯!
台北捷運本業還是賠錢 它是靠業外收入賺錢的(炒房 炒地 炒租金)

公共運輸業本來就是高度補貼的 若真的要賺錢來訂票價 連台北人都不會想坐台北捷運
重點是要帶來區域的繁榮 有交通 就有人, 有人就有錢
國家拿納稅人的錢做交通建設, 就是一種投資, 該投資的收益應該稅收(人民賺錢), 而非票價收入

又有人說桃園不需要捷運, 但捷運一蓋就要10幾年, 等你覺得需要了才來蓋哪來的及
主政者再建設方面本來就要有遠見 而不是只看往後2.3年

天龍國難民 wrote:
台北捷運本業還是賠錢 它是靠業外收入賺錢的...(恕刪)


總算來了一個腦袋清楚的 ,
樓上有人被洗腦到真的相信高捷賺錢 ...
高捷賺不賺錢,賠不賠錢對我來說都不影響生活,我的生活不會因它賺賠有什麼變化,重點是多了這項交通建設,我如果到高雄多了一項方便的交通工具選項,而且我相信它賺錢的消息令我心情是樂觀的,是好心情,不像有些人動不動就認為別人在騙他,心態始終悲觀,至於搭完捷運出站的轉乘問題,我可以利用高雄佈點普遍的公共自行車,到那裡都方便
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