方誠 wrote:
各位都錯了,其實最先...(恕刪)
+10000000
不能再加了！只能說大大您太讚了
s885823 wrote:
多年前看巴西政府做的...(恕刪)
你說的就是BRT（巴士快速交通系統）
目前交通部就是希望想蓋捷運的縣市能先弄這個
等交通替代率上升後再花大錢弄捷運
不過桃園縣內的道路路幅有其限制
很多路太窄，若做BRT，可能其他車輛就不用走了
我很贊成桃園可以先弄BRT，但其實要先做的是打通交通瓶頸
例如往八德、大溪的道路，就只有一條號稱四線道的介壽路
人口增長如此快速的八德、大溪埔頂，只能靠著這條路通桃園市
東勇街花大錢做起來，結果沒頭（聖保祿那裡超窄）、沒尾（到和平路就斷了）
為何不趁分區未重劃，農地、工業地還很多時，趕快徵收，把道路打通
東勇北路直接接到建新街，聖保祿那一段屆時與鐵路高架化結合，可利用昆明街接到前站
而到和平路的尾巴徵收惠爾得，接一條路通到大興路，就完成一條替代道路
國際路也一樣，通到廣福路就斷了
廣福路兩邊都是軍營，協調一下，把國際路截彎，直通到福國街、建國路
再把國際路、建國路一直到埔頂路拓寬，不就產生出一條通往大溪員樹林的替代大路
介壽路的交通也可獲得抒解
中壢的普忠路、仁慈街也是一樣，這種規劃，屆時中間的榮民南路一定變成交通瓶頸
看看桃園縣內有多少這樣的無頭無尾路
瓶頸若打通，可拓寬的道路先拓寬，規劃東西南北直通的大路加速車流
屆時實施BRT或甚至輕軌，其實就可以疏通交通瓶頸了
也不必花大錢蓋捷運（捷運花的錢不只是蓋，後續維護才是花大錢）
現在不打通這些瓶頸，到時候房子蓋起來，要拓寬或打通就更難了
大湳的和平路，二十幾年前就說要拓寬，拖到十年前總算拓寬，花了17億，結果頭（介壽路口）房子老早蓋起來，尾（桃鶯路口）也一樣拓寬不了，到瓶頸照樣塞車。和強路規劃也一樣，到了義勇街就塞。
反之要不是十年前弄了一條經國路，稍微紓解中正路、春日路尾交通，現在真不知道那一區的交通變成什麼樣？！
這就是要看主事者的魄力！
一看就知道是當地人
再加上一個八德的交通頻頸
就是大楠交流道
如果能從交流道打通至興豐路
勢必能紓緩兩邊與和平路、桃鶯路路口的頻頸
mechtec wrote:
你說的就是BRT（巴...(恕刪)
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