想住南崁通車至台北上班的請多考量 (第13頁)

超級小刀
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121樓

2012-10-11 14:42

G-PLUS wrote:
因為有很多人是走仁愛路爬林口上五股交流道，
這樣就可以閃過泰山收費站。

jordanal wrote:
然後左轉忠義路到忠孝路及大科路一路直達泰林路然後接楓江路左轉就可以上五股交流道了
不過根據我天天走這條路的分析上南崁走大坑路到林口大概要20分鐘前方沒有車子可以壓到15分鐘
林口到五股交流道大概也是20分鐘 (這條不保証因為我沒有上班時走過)

林口接到五股交流道的這條大科路我曾經走過幾次，
在非上班時間就不是很好走且容易塞車了，而且還有紅綠燈，接到泰林路後也很容易遇到另一波塞車...
個人懷疑若非是要前往五股、新莊、泰山地區，或是在沒有時間壓力的狀況下，
是否真的會有很多桃園人在上下班時間選擇走這條路呢??

繞這段路個人評估會比走高速公路增加20~30分鐘的時間成本

「如果對喜歡的事情，沒有辦法放棄，那就要更努力地，讓別人看到自己的存在。」- 逆光飛翔

kevinwnn

kevinwnn
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122樓

2012-10-11 14:52

南崁到中壢的亞通客運
也請順便幫忙一下....
感恩...

yeng131

yeng131
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123樓

2012-10-11 14:54

這條路多年前老公還有在開車上下班時,他住林口的同事有報給他走過,
有一天晚上我們在7點多時真的就給他這樣開回南崁,
但只走了那一次,後來我們就覺得還是繼續走高速公路比較划算,
因為沒有必要為了省38元過路費,結果要多花更多的油錢...

超級小刀 wrote:
林口接到五股交流道的...(恕刪)

擦邊球

擦邊球
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124樓

2012-10-11 15:12

thw5462 wrote:
路權非鄉公所權責
所以鄉公所會怎麼回答想當然爾也知道一定是一個很制式

今天報紙也說台北公車司機缺額1000多
所以目前的交通問題我們先撇開社區交通車

長榮10月初更改班表與起始順序
投書聯合報就穫得刊登

我也認為投書鄉公所沒有用....
亞通班次近來實在誇張的可以
9月底某一天，約07:40，我在摩斯前面排亞通，約前面第6.7個吧
想說只要車來一定可以上
結果....等了多久？各位猜猜看.....40分鐘後才來一班車
同樣時段裡，國光來了4輛
那天亞通站務偏偏沒來，不然可能會被罵死

去罵亞通有用嗎？兩手一攤說請不到司機.....你能奈何
常搭的就知道亞通司機離職率高的嚇人

等不到車的可以打去亞通在竹圍的調度站03-3838432飆人

還有，請問THW5462老大
你說的長榮5203更改路線投書聯合報
內容是甚麼？可否提供一下

我現在改搭5203再轉南勢角線，上班節省15分鐘
可是下班還是要去搭國光/亞通
每天也是在想去中山國小？行天宮？中山國中？還是直接到松山機場？
無奈.......

zinnia

zinnia
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125樓

2012-10-11 15:30

分析從南崁到台北的交通工具.
1.自行開車
現行油費95無鉛35.2元,收費站來回76元計算,路程來回60km計算.油耗10km/L計算
每天通勤所需費用=76+60/10*35.2=287元

2.公車+捷運
台北西站<->桃園國光客運來回票價118+捷運悠遊卡來回預估32元=150

3.公車+火車+捷運
火車與捷運都使用悠遊卡,80+32=112 ,家附近公車站到火車站來回預估36 ,112+36=148

開車雖然方便,但一遇到塞車. 油耗就增加. 而且不包含後續的保養維修費.
再怎麼說,還是公車跟火車,捷運省錢多了.但直接往台北的公車還是會塞車!
所以說,往後通勤還是以台鐵+高鐵為主. 若是台鐵再開一條捷運線往返桃園台北.就會更方便.

以後桃園縣就會像日本的橫濱一樣變成東京的衛星都市.只會更熱鬧吧..我想...

yeng131

yeng131
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126樓

2012-10-11 15:44

所以現在一直喊失業率高,找不到工作.薪水太低的人,為什麼沒有人想要去應徵的咧?
之前在車上有聽亞通司機和阿桑乘客聊到,他一個月薪水有到6萬元耶...不知是真是假?
這種待遇對年輕人來說應該很有吸引力才是啊!怎麼都沒有人想去嘗試咧?
而且之前聽說亞通起碼是有賺錢的公司,國光在幾年前是虧損很嚴重的,
怎麼會有賺錢較穩定的公司,流動率會比那之前因為欠薪要你將欠薪轉為入股的公司還高呢?
真的不解

擦邊球 wrote:
去罵亞通有用嗎？兩手一攤說請不到司機.....你能奈何
常搭的就知道亞通司機離職率高的嚇人

ripken95

ripken95
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樓主

2012-10-11 16:31

高薪留不住人, 一定是有原因.之前聽說很多司機跑去當導遊了, 因為比較輕鬆好賺.

thw5462

thw5462
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128樓

2012-10-11 16:49

蘆竹鄉長榮吉邸、祥邸的住戶，投書本報指出長榮巴士10月起班車路線突然改道，造成許多搭車北上的上班族遲到，尤其巴士停在候車亭對面快車道，讓一群人站在快車道候車及上車，險象環生，「長榮巴士太鴨霸了」。

長榮集團旗下的長榮巴士表示，交通部核定路線變更，該公司調整原來路線、時刻表，還有變更停靠站，都貼在候車亭公告，車上也有印製通知，長榮吉邸等站暫時改至對面停靠，因為人行道施工，該公司已申請設停車亭及取消停車格，頭一、二天派員了解，將微調其他班車運輸，希望2周內改善。

蘆竹警分局表示，長榮巴士停靠馬路上下車不能佔用車道、路權，影響其他行車安全，警方將協調長榮巴士暫時向交通單位申請臨時招呼站，今天上班尖峰時段，會派人前往處理，如果勸導不聽就開單取締。

長榮吉邸、祥邸社區與長榮集團博物館、招待所為鄰，住戶不少是長榮集團的員工親屬，住戶表示，從南崁往返台北間的5203路線自10月1日起變動，他們群情激憤的是，一條10多年的路線，說變就變，事前沒有溝通，沒有辦說明會，「長榮巴士太鴨霸了」。

原本沿線設有候車亭，可讓乘客候車，長榮吉邸站突然改到對面候車，也沒候車亭，加上一旁大樓正在施工，人行道也在施工，乘客必須站在快車道候車，十分危險，「長榮巴士有考慮到我們的心聲嗎?」

周姓住戶說，她以往早上7時出門，等3、4班車就能上車，約8時20分前可到台北，昨天她6時45分出門，班班客滿，一直等到第8班車，到台北已9時10分，長榮巴士若無法改善，就應讓其他客運參與經營。

長榮巴士表示，公司已提出取消長榮吉邸停靠站的路邊停車格及申請候車亭，等一旁工地施工完成，就可讓乘客安全候車，這次與乘客溝通不足造成誤會，公司會向乘客說明，尋求化解

kiki990015

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129樓

2012-10-11 17:01

thw5462 wrote:
蘆竹鄉長榮吉邸、祥邸的住戶......

周姓住戶說，她以往早上7時出門，等3、4班車就能上車，約8時20分前可到台北，昨天她6時45分出門，班班客滿，一直等到第8班車，到台北已9時10分，長榮巴士若無法改善，就應讓其他客運參與經營。

...述刪

有在搭長榮5203就知道這位周姓住戶誇大的太嚴重!!

本人是在倒數第二站上車的乘客，每天都是7點10左右到站牌，5203班班都可以上，而且都沒當站就客滿!

有時候整車只載20出個人...很少! 既然周乘客比我早出門，怎麼會我上車了，長榮也沒客滿，但他卻上不去，還等了"八班車"呢?

而且，以往等三到四班就可以上車... 這句話也很有破綻

以往長榮吉邸是第一站耶! 空車去載的第一站周姓住戶也要等三到四班車? 真誇張

從第一站變成最後一站就不開心嗎?

這位周姓住戶也太誇張了吧

yeng131

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130樓

2012-10-11 17:04

所以原本是長榮巴士起站的現在變成末站了,自然上不了車的機率就變高了...亞通社區車現在陽光峇里站之後的也大概都上不了車,今早我還看到平常都在南福街上車的阿姨(已經是持老人優待票的),居然也走到花都這一站來搭車了,前一陣子下班時,原本是在行天宮或吉林路口候車的一位老伯伯(大概也有70幾歲了吧),現在也都往前到龍江路口或復興北路口等車了,有一天我因為沒有要趕回家的時間壓力,特別搭捷運到松山機場等車,結果發現在起站就已經有10幾個人在車上了,我看亞通乾脆也比照台北西站發車的國道巴士或學長榮巴士,在幾個定點設候車站,就直接上國道,不要再走公車專用道了,因為走專用道沒幾站就客滿了,不但等車的人傷心,司機還要多花時間繞市區...