捷運綠線被退件了(已核定) ~~紅線老大堅持要地下化,綠線能如期完工嗎? (第12頁)

kaots
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111樓

2016-02-04 6:25

ufo5478 wrote:
UFO出來把事實給說出來~

此案件遭到退回的唯一原因是:
2016年01月的大選後,民進黨在總統與立委選舉獲得大勝,
交通部將桃園市政府建議桃園鐵路高架化改為地下化的重要爭議政策,留待新政府決定.

既然2016年05月20日起,新政府上任.
那就全權交給新政府,也可避免爭議!

經綜合研判...這是100%正確的決定!

PS.說出來各位要有心理準備(不論是否會搭乘):
桃園市的捷運綠線(不含延伸段),要全線通過驗收並正式通車,那時已是2057年了...!!!
(含各式抗爭與重大工安事件導致停工調查)

先護貝

在含

按

名嘴只會消費別人的傷口，他們發言，我們發炎。

chen0043

chen0043
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樓主

2016-02-04 7:44

ufo5478 wrote:
UFO出來把事實給...(恕刪)

所以老大都是騙人的囉~他說今年會動工~

或是任內無動工就不參選連任~

看來因為地下化真的要空轉四年了.0....搞不好是空轉8年

還有說桃園不需要捷運的同學們,不要只想到自己咩~想想你的下一代可以搭的!

為了下一代~為了環保..我們應該支持大眾捷運系統!!

不要說永遠都桃園不行~桃園不需要~桃園不....

說真的 Never Say Never

台北可以~我相信桃園也可以!!

台灣不是甚麼都只有天龍國可以...只是我們須要有執行力~行動力的老大!

以下是老大說過的話~ 今年動工
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鄭老大：加速推動捷運綠線，2016年動工、2022年通車

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年12月16日主持市政會議時表示，桃園捷運綠線工程是市府重大施政計畫，12月21日國發會大會通過後將陳報行政院核定，市府預定展開工程發包作業，並以2022年通車為目標。他強調，這項計畫是市府第一個自己興建的捷運系統，對市府來說，不僅是重大施政，也是重大考驗，無論在財務計畫或工程進度上，都會以穩健步伐推動捷運，讓桃園逐步進入捷運時代。

鄭文燦指出，捷運綠線路線範圍包括八德、桃園、蘆竹、大園以及未來桃園航空城特定區，又稱為航空城捷運線，全長27.8公里、共21座車站；其中高架路段長15.3公里、設有11座車站；地下隧道路段長12.5公里、設有10座車站。捷運綠線計畫可行性報告在2011年8月26日經行政院核定，綜合規劃報告書預計在2015年12月21日交由國發會以大會方式審查確認，並陳報行政院核定綜合規劃報告。

鄭文燦強調，在他上任時，只有環評過關，綜合規劃報告書尚未通過，市府積極與中央協商，這段期間協同交通局、都發局、地政局等團隊，針對交通部、國發會提出的各項問題，特別在財務計畫、與未來相關建設接軌等部分，逐一詳盡回答。同時也考慮桃園都市發展需求，爭取最合理的條件，以完成綠線核定為最高目標。

鄭文燦表示，一旦綜合規劃報告書核定完成，預定在2016年2月完成捷運綠線專案管理及監造標決標，2016年6月辦理工程標上網公開招標，並於年底前完成決標。2016年底前，捷運綠線先期工程，包括地質探勘、管線及路樹遷移等，就會進行動工，並以高架段為優先施工路段。雖然顧問公司保守預估以8年為期，原訂在2023年完工，但參考其他地方捷運興建時程，市府會以2022年通車為目標。

有關捷運綠線的財務計畫，鄭文燦表示，捷運綠線總經費共982億元，中央分擔397億元、市府負擔585億元。在市府負擔的部分，市府被核定的自償性經費為413億元、用地徵收補償60億元、非自償經費112億元，換言之，市府實質支出約172億元，將在工程期間分年編列完成。

針對部分議員質疑，市府2016年只編列5億元捷運工程預算代表不要做捷運綠線，鄭文燦表示，這是不瞭解工程預算的扭曲。他說明，捷運工程經費是採取循環基金方式，地方政府負擔部分並非由預算全數編列，自償性經費可透過融資貸款來取得資金。由於2016年進度為專案管理顧問標、工程發包，因此2016年市府編列5億元捷運工程預算絕對足夠。若以第一階段7年工期、2022年完工來推估，依照工程進度逐年編列預算，預估2020年之後才會達到預算高峰期。

鄭文燦呼籲，中央政府對於雙北以外的捷運建設，應該投注更大資源，不應該要求其他地方政府負擔太高的自償率與分擔比例。尤其捷運必須形成路網，才會產生綜合效益，若要單獨一條路線承擔所有成本，基本上較為困難。

鄭文燦重申，捷運綠線是市府2016年重要的施政計畫，捷運工程進度牽涉許多因素，包括得標廠商能力、工程管理能力等，他要求捷運工程在發包之後，必須訂好每個查核點，做好進度管理、掌握時程；也責成交通局、捷工處、新聞處等相關單位合理對外說明，不要讓錯誤資訊繼續傳播。

鄭文燦也說，捷運綠線第二階段涉及航空城計畫範圍內，包括航空城土地徵收等工作，一旦航空城計畫確定，不必等到土地分配完成，就可以先行租用取得二期捷運路線用地、先行施工，以盡早進行第二階段工程。

larry1111

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113樓

2016-02-04 8:37

快捷運輸系統適合在直徑30公里內設置，並須以環狀線串聯方有最大效能。
雲林是否也能與桃園相同以捷運連結台北市？
每個人家門口可否設捷運站？
汐止民生線都沒蓋，先蓋桃園？
桃園每日人次有無200萬人次？
桃園捷運自償率如何？以使用者付費，訂價可能超過300?

ku1703

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114樓

2016-02-04 8:41

台北市停機車要收費，桃園市停機車不用錢，坐捷運來回至少40元，機車加油$50，可騎好幾天，桃園市騎機車才是王道 100分

cimogi

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115樓

2016-02-04 8:55

先解決交通堵塞的問題再來談捷運吧

依我觀察，一堆把馬路當自己家的

有的直接佔據1/4條道路停下車，停車去郵局銀行辦事買飲料，打個雙黃燈就停下來

另外會下班時間
介壽路轉廣福路
介壽路轉力行街

沒堵塞，還要捷運做啥
捷運蓋下去塞更嚴重長達10年，蓋好後虧損加大，有事嗎??

matt513

matt513
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116樓

2016-02-04 9:34

錢坑呀。。。個人也是很擔心台中之後會不會像高雄~~~ 哈~ 因為大家還是想騎機車，比較快嘛~
謝謝指教

cinnamon coffee

cinnamon coffee
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117樓

2016-02-04 9:39

Justin Liu63 wrote:
95%的桃園人很單純只想知道捷運什麼時候完工，

剩下的5%市民才會像大家在這裡很專業的討論或爭議到底高架還是地下化好，

趕快完工，這樣當我在家樂福中原店買不到菜時，就可以輕鬆走到大潤發中原店或是黃昏市場買菜，而不用爬那累得半死，滿地垃圾還有違規停車、廢棄水管包圍著的樓梯

對！這胖周瑜只想著地下化，現有的環境衛生根本不及格！

milktoface

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118樓

2016-02-04 9:49

如果當初是地下化，現在就是高架了，反之亦然。內行人了解的，只會反對不會建設。

雪人Q

雪人Q
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119樓

2016-02-04 10:45

因為台鐵地下化是百年建設建設百年多花700e老大是對的

又因為桃園不需要捷運怕虧錢所以讓綠線停擺老大也是對的

我完全懂了

老大永遠是對的

ugeaa1789

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18分

120樓

2016-02-04 11:04

雪人Q wrote:
因為台鐵地下化是百...(恕刪)

看到你的留言，我也懂了。
再也不崩潰，混亂了。
假如以後又改高架，一切都是....
老大用心良苦。