反對鐵路地下化的好處 (第12頁)

閔碩之家
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111樓

2015-12-11 0:43

Billiy wrote:
一.民進黨執政時，桃園縣長是誰呢？有關高架化計畫的相關決策，進度，預算。請註明引用來源出處，...(恕刪)

鐵路立體化的規劃決定單位是交通部/鐵路局

地方縣市政府只可以表達意見上去,但最後決定權在交通部鐵路局

呂秀蓮在當桃園縣長時就表達過同意鐵路高架化

另外鄭文燦市長說高架化是2009年國民黨執政時核定的,不是民進黨的決定

但他忘了計畫不是今天講講明天就可以送行政院核定

高架化計畫早從2005年民進黨執政時就開始一連串的規劃與審議,一直到2009年才完備送行政院核定

代表從民進黨執政時就朝著鐵路高架化的方向在進行了

並不是2009年國民黨執政才突然冒出來高架化的計畫

蔡小C

蔡小C
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112樓

2015-12-11 14:57

attfdm wrote:
先不論專業技術跟美...(恕刪)

大大~你說的真好~~

Billiy

Billiy
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113樓

2015-12-11 16:23

閔碩之家 wrote:
鐵路立體化的規劃決定...(恕刪)

鐵路立體化的決策單位是交通部，
最後還要送審行政院。所以，是否不應該再把政績算給縣市長了。

另外，依據大大提供的環評報告會議，只有到96年1月的第五次
初審會議記錄。這是不是表示高架化的環評還是在討論階段，那距離公告實施還遠的喔。

只希望不管高架或地下，請大家
一起督促決策負責單位，加速建設
吧，北桃園被遺忘太久了。

閔碩之家

閔碩之家
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114樓

2015-12-11 19:42

Billiy wrote:
鐵路立體化的決策單...(恕刪)

原則上確實是中央負責,由地方配合（例如土地徵收）,但是桃園市政府如果要求改地下化,交通部也會參酌地方政府的意見,但衍生的額外支出與工程延宕責任就要由地方政府自己承擔

http://goo.gl/wU0G23
「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」業於98年2月27日奉行政院核定，交通部臺鐵局及鐵工局已積極辦理中，惟桃園市政府於104年5月4日函臺鐵局表示，因該府刻正推動鐵路地下化建設可行性研究，後續都市計畫相關作業暫緩辦理，爰交通部104年6月15日函覆該府，因都市計畫相關作業暫緩辦理所衍生的費用，需由桃園市政府全數負擔。目前桃園市政府正辦理桃園鐵路地下化可行性研究作業，交通部將俟該府完成可行性研究報告，確認相關工程技術可行性，以及對於桃園鐵路高架化計畫之期程與經費影響後，再進一步與該府協商。

前五次會議公文只是要證明從2005年民進黨時代就在規劃推動高架化了,最後一次環評結論在2007年8月8日,之後行政院2009年2月27日院臺交字第0980008165號函核定由交通部臺灣鐵路管理局辦理。2009年8月6日核定99年度起由交通部鐵路改建工程局辦理

starseven

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115樓

2015-12-11 19:53

閔碩之家 wrote:
原則上確實是中央負責...(恕刪)

大大
言之有物
很專業

Billiy

Billiy
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116樓

2015-12-11 20:27

閔碩之家 wrote:
原則上確實是中央負責...(恕刪)

依大大資料，高架化的環評是有條件的通過，好像影響了捷運紅線，
是不是高架化與紅線只能選一案建設，我無法看懂。總的來說，我有15年沒去過火車站了。

高架化也好，地下化也行。
請主事者，能負責的人，加速桃園
市的重大建設，加速再加速，留住觀光客，讓桃園人有點事好驕傲一下，關鍵在決心。加油吧，桃園。

mobil123

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117樓

2015-12-11 20:56

反正台積電要外移大陸

紫光集團要進來了

再搞阿~~就從鶯歌一路地下化到楊梅

我們的將來就像當年的菲國

年金沒人敢改革，開支票兩大黨一直開

桃園這段是要怎麼地下化啦!!

桃園站地下化再爬上地面，快到中壢站再往下走嗎??

內壢到署桃，甚至到武嶺高中，這段地下化根本沒效應

一邊都是農田耶

大家要理智些

台中這種都會密度高的地方都高架化了

桃園的人口密度更鬆散，地下化保證蓋不下去

Billiy wrote:
依大大資料，高架化...(恕刪)

閔碩之家

閔碩之家
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118樓

2015-12-11 20:58

Billiy wrote:
依大大資料，高架化的環評是有條件的通過，好像影響了捷運紅線，
是不是高架化與紅線只能選一案建設，我無法看懂。總的來說，我有15年沒去過火車站了。...(恕刪)

鐵路立體化是鐵軌/車站立體化（高架或地下）
鐵路捷運化是增設通勤車站

原本的桃園捷運紅線是高鐵局取消興建
同樣的情況還有新竹捷運跟台南捷運也是取消興建（以臺鐵內灣六家支線跟沙崙支線取代）

桃園捷運紅線取消之後政府為了"安撫"地方民心便開始推動台鐵捷運化謂之取代
行政院在2005年開始在各地推動台鐵捷運化https://goo.gl/88ZR84
桃園交通局當時甚至都以"桃園捷運台鐵紅線"來稱呼
簡單說鐵路立體化是鐵路立體化,鐵路捷運化是鐵路捷運化,二個並不相同
ex.1979年台北鐵路地下化就是很單純的立體化
ex.台中是立體化跟捷運化合併實施,所以既高架化也捷運化增設通勤車站

Billiy

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119樓

2015-12-11 23:09

mobil123 wrote:
反正台積電要外移大陸...(恕刪)

桃園剛升格吧。都市計劃趕不上
人口，交通增加的速度，一大片
休耕農田，像中正北路，寶慶路
也是，根本都在桃園區中心，看
起來卻像在鄉下。

而南崁只要留意一下，真的很難
找到一塊空地。南崁國小就讀人
數暴表，還要限制入學資格。

都市開發失衡也許才是目前桃園
首先面臨的問題。

fanghsiangyi

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120樓

2016-11-08 11:39

bian1015 wrote:
一，劉邦友前縣長時代就規劃桃園中壢間鐵路地下化。
民進黨執政8年全部改為高架化，並且92年編399億，96年高架化通過環評，為了不浪費民進已花的時間和經費，所以我們依民進黨的規劃今年7月26日將高架的桃園臨時車先建好。
二，民進黨執政時，曾建議蘇貞昌院長將藍缐捷運走桃林鐵路貫穿桃園、龜山進新北丶台北，可惜不被採用。
凡走過必留下痕跡。這些事實的經過，在立法院交通委員會或報章雜誌都曾經清楚記載。事實勝於雄辯。

地下化再搞個十幾二十年............讓桃園交通與建設與商圈發展再延誤個十幾二十年然後再讓交通黑暗個好幾年..這樣的政策真的好???

高架化真那麼糟糕????????
那這十幾年來的高架化評估與推動地方跟中央全錯?????? 幫不了你