此案件遭到退回的唯一原因是:
2016年01月的大選後,民進黨在總統與立委選舉獲得大勝,
交通部將桃園市政府建議桃園鐵路高架化改為地下化的重要爭議政策,留待新政府決定.
既然2016年05月20日起,新政府上任.
那就全權交給新政府,也可避免爭議!
經綜合研判...這是100%正確的決定!
PS.說出來各位要有心理準備(不論是否會搭乘):
桃園市的捷運綠線(不含延伸段),要全線通過驗收並正式通車,那時已是2057年了...!!!
(含各式抗爭與重大工安事件導致停工調查)
桃園市捷運路線規畫圖
mike0608 wrote:
不過看看地形...
如果台鐵能保證桃園段高架後
鶯歌到桃園的爬坡沒有問題的話 那當然沒問題
有研究過鐵道運輸的都知道 鋼輪系統對於坡度的限制 而且如果又是有貨物運輸的路線
希望台鐵是真的可以應付這段爬坡才說OK的 而不是最後還要減速減掛等等一堆問題
一部車要跑得快，最好的路線就是不用上下坡、不用左轉右轉
中壢是桃園丘陵地中，鶯歌與楊梅之間的低地。地下化之後，往兩頭上下的坡度會變得更大，不只爬上去是個問題，下坡的安全性也得考量，從鶯歌直接拉一條水平直線到楊梅，應該是最佳的路線
mike0608 wrote:
而如果地下化爬坡的問題就比較小
對市容也比較好
但是缺點就是行車速度會被限制
而且搭車沒辦法看風景 很悶
應該是高架化的爬坡問題比較小，地下化的爬坡問題比較大
在中壢從聽得到火車聲音，住到聽不到火車聲音，還經歷過中壢難得一見的淹水，台鐵還是高架比較好，我可不想看到台鐵成為下一個捷運治洪池，也不想搭雲霄飛車到台北
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