cckm wrote:
徵收一事要如何「客觀」法?
如果工業區不重要,捷運為什麼就要被稱為「很重要」?
苗栗不缺工業區,而綠線就一定缺那一個車站?...(恕刪)
如何「客觀」?
捷運在市區站距800公尺~1000公尺,在郊區1000~2000公尺
桃園捷運綠線中間沒有G9站的話,G8~G10站距2100公尺
2100公尺不僅是郊區站距水準,也超過上限
從台北捷運看,站距超過2100公尺的只有四段:江子翠~龍山寺3079公尺(因為跨新店溪),頂溪到古亭2150公尺(因為跨新店溪),紅樹林~淡水2115公尺(淡水線尾端-郊區),關渡~竹圍2114公尺(淡水線尾端-郊區)
最後是徵收原因,最後一次的綠線修正計畫,政府減少徵收很多了,包括取消很多車站規畫的聯合開發或是有些車站本來在十字路口規劃四邊都有出入口也砍到只剩一個出入口 ex.中正路與大興西路G10站
Billiy wrote: 關於鐵路地下化市政會議已經通過可行性報告，市長盼早日與中央達成共識。...(恕刪)
試問: 明年大選過後的中央政府忙著兌現各種選舉支票, 會有幾百億經費來補助桃園鐵路地下化嗎? 若與中央遲遲無法達成共識, 請問鄭市長是否就連 "台鐵高架化" 也堅決不推動嗎?
請 google "總統宣佈桃園重大交通政策 - 臺灣記憶 Taiwan Memory" 就可看到陳水扁呂秀蓮推動 "桃園鐵路高架化" 的電視新聞報導. -- 新聞標題 總統宣佈桃園重大交通政策 , 播出日期: 20031019. 新聞內容: 總統陳水扁和副總統呂秀蓮前往桃園參加氣功運動大會，總統宣布要把機場聯外捷運以及桃園鐵路高架化，納入新十大建設計畫。副總統呂秀蓮表示希望陳總統繼續領導大家。`
查一下 Wiki: 2005年開始細部設計。2008年03月26日交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第一次審查會議。 馬總統還未上任, 陳總統民進黨執政時期中央政府就已經如此規劃.
鄭文燦現在又要大翻盤, 全部重新來過.
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