maxkingella wrote:
WoW...好棒棒!...(恕刪)
兩個小巨蛋..在辦寵物展的時候..一個瓣小貓展,一個辦小狗展..
可以避免貓狗見面冤家路窄發生貓狗大戰..
提升直轄市寵物展的國際水準~
Clarkmio wrote:
台北與高雄的道路規劃早在五,六十年以前就已經規
畫好了. 沒有那些有遠見的規劃有經費有沒麼用??? 難道全部打掉重練嗎?
台中市有相當好與完整的道路規劃與都市計畫, 難道是在升格直轄市之後
才開始規劃嗎? 一條大大的中港路早在二十多年前就通車了. 74號道路
不都是中央預算去規劃與建蓋的嗎? 這與升不升格有沒關係, 與經費有
甚麼關係?
更好笑的是, 當有六個直轄市後, 大家的經費都增加了, 就表示中央的經費
變少了, 那重大建設的經費哪裡來呢? 現在中央一年編列的重大建設經費只有
一千多億, 說穿了連蓋一條桃園綠線捷運都不夠. 那麼一個直轄市能幹嘛?
桃園沒有前人完善的都市計畫, 先天比不上台北高雄與台中, 也比上新北既有
的基礎設施與串接台北接運, 所有道路都小到不能再小, 主事者格局小不拉基
除了一座原本的桃園機場外, 以及兩條通過的高速公路與兩條橫切的高速路外,
桃園還有甚麼呢? 升格直轄市能改變甚麼呢? 除了有更多錢可以被汙掉以外
難怪我一堆中南部同事剛上來都不適應,等住了7.8年後又吵著退休後要回中南部養老!!
sherman6363 wrote:
撇除政治考量..純就..
撇除政治考量..純就都市發展來說..
北北基宜桃根本就該合併成一都~
.(恕刪)
這句話說到重點了
要放到國際競爭的角度來看
目前最有競爭力的首爾、東京都要三千萬人以上
台灣什麼都缺，外貿是唯一的生路
全台人口也自然流向此處匯集
台灣的競爭力，其實也是由竹科、桃園、台北三個都會區的人數超過千萬人
靠著鐵公路成為一日生活圈，工作、居住、採買、就學、休閒
桃園的地理位置也就不言而喻了
本來就應該是整體計劃考量
分成四個縣市各自為政、光是跨縣市的工作稅收、福利、就學、防災…都應一體考量
最可笑的劃法是台北市、新北市的地形
一個蛋白，中間有一塊蛋黃，自然形成一個天龍國
北部的新北人到板橋行政中心還要跨台北市
一河隔成兩市，北市新北兩岸的防洪堤高低不同，大水會淹向誰，也要看錢多錢少
這種劃份法連小學生都不會犯的幼稚
真是官大學問大
一河兩岸的待遇差距
大家當然想辦法搬到天龍國
比看看誰有錢
房價高低當然一面倒
這是『人為』的擴大貧富
香港、新加坡地少人多，房價漲得天高----情有可原
為何台灣空地農地還有，房價要搞得這麼--高
直轄市的劃分方法需要慎重的重新檢討
多方面的 多方面的
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