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說說鳳鳴重劃區吧...

TTsuger wrote:
桃園家庭收入高於新北(恕刪)

gpd是什麼?華亞有廣達企業總部,還有幾間大型公司,這些公司海外有大規模生產基地,產值大不代表都是一個華亞園區單一貢獻,海外產值貢獻不少。
桃園以工業為主金融商業企業總部幾乎都在台北居多,就是一個上下游的關係,高階的工作一定是往台北跑,戶籍在桃園在台北工作的人口眾多,不然通勤時間國道北上天天塞爆,高鐵台鐵班班客滿那些人你是選擇性乎略嗎?用家戶所得來看收入會失真的,那你可以去買一間雙北市蛋黃區的房子試看看,看你買不買的起,就事論事很難嗎?
sanli123

你知道你住了15年的桃園一直是工業都市嗎?欣興電子、義美等又有多少新北員工來桃園工作,養了多少白領階級。不要說反向沒人搭歐,如果你是桃園人就知道騎車去工廠還比較方便,下班全身汗還跟你擠台鐵。

2021-11-26 11:47
billmills2001

你知道桃園人在本地工作的比例比雙北都高嗎?你看到早上很多人去台北,但不知道有更多人在桃園工作…桃園所得比新北高是事實,如果你覺得叫「失真」,那請你說明哪裡失真。

2021-11-26 13:27
台鐵?
台北站大概5:30過後,平日幾乎每天都在誤點啊,
如果是早上,桃園站上車一定沒位子,區間車人擠人站到台北約40分鐘,想體驗夾在人群中搖搖晃晃讓膝蓋升天的fu可以來試試。
sanli123

看他平日台鐵,假日捷運就知道是鬼扯

2021-11-26 11:23
edenchan29 wrote:
gpd是什麼?華亞有(恕刪)

真不巧呢 我板橋有房子 桃園也有房子。我還真買的起板橋的房子。但一樣的價格 我會選藝文特區。板橋我也住了十幾年。優點是生活方便。但去百貨公司或去賣場塞車太久。有車子確沒什麼地方能跑。桃園同樣的價格能買到大的生活機能好的加有永久棟距。我想自住又不是炒房
edenchan29 wrote:
一下說鳳鳴上一站桃園,人會多到上不了車,一下又說大家都搭客運搭火車的很少了,這樣語無倫次邏輯顛倒是那裡有問題嗎?
軌道運輸專有路權再不繼還是比客運便捷,桃園是台鐵進出站人數第二高,已經充分說明這個事實,不只台鐵高鐵每日通勤雙北也是班班客滿,這就說明軌道運輸穩定運輸量大的優勢,每天嘴台鐵誤點事實是台鐵誤點已經有改善誤點很少超過5分鐘,電聯車也一直更新性能提升不少,而客運何時來要塞多久變數都是難以確定的,賣房子的廣告會強調近捷運台鐵,有看過強調近公車站的嗎?


要看清楚人家在說什麼,不要閱讀能力不好就罵人家。

我說八德在有客運後比較少人去桃園搭火車了,有說搭台鐵的人變少了嗎?搭台鐵的又不是只有八德人…從楊梅、中壢、桃園沿線各站上了多少人,一直都很擠。

台鐵品質不如捷運、高鐵是不爭的事實,要靠軌道「時間穩定、搭乘舒適」地通勤台北?買A7也比鳳鳴好。
不知道這裡小孩高中要讀哪裡 有公車嗎?
medophin wrote:
不知道這裡小孩高中要讀哪裡 有公車嗎?


鶯歌的鳳鳴重劃區離桃園武陵、桃高、壽山都算可以接受的距離,北大高中也可以選擇。

加上私立的和高職,更沒有問題。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
medophin

謝謝回答,後來買下去了.高中就等小孩大一點再煩惱

2022-08-15 0:02
Jinan20190804 wrote:
鶯歌的鳳鳴重劃區離桃(恕刪)

鳳鳴到桃高跟武陵都不近吧 走高速或市區都要經過很多鬧區
Jinan20190804

也是,公車都要再研究路線。應該說台北的高中距離差不多但大眾運輸系統好太多而無感。

2022-04-11 13:05
題外話一句, 我覺得 鳳鳴重劃附近應該劃入桃園, A7重劃應該劃入新北, 這兩個重劃區 一個是被桃園包夾的新北市, 另一個是被新北包夾的桃園市, 真的令人傻眼, 這兩個地方區界劃分以目前城市規劃來看 明顯都有問題
Jinan20190804

光改地址就很燒錢。。。

2022-04-13 8:25
湮波 wrote:
聽說以前這一大片都是農地


10幾年前有去看過那邊,很荒涼,還有墳墓
現在有重劃整地了,但還是很荒涼,又靠近台鐵
萊萊恩恩 wrote:
題外話一句, 我覺得(恕刪)

其實還有差異歐
A7依靠機能還是可以依靠同為相同行政區的A8
鳳鳴依靠的機能全靠其他縣市歐
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