其實實測過的朋友應該心裡有數，以下定義2個知名炒作點和交通樞紐點（高鐵和機場就甭提了…）。
1.國一出入口
2.二高出入口（東西向接過去…）
3.藝文特區展演中心
4.南崁台茂
5.桃園市火車站
只談這五個點之間的相互關係時，您是否也就想到那幾條很能塞車的路好走？
覺得十年內甚至廿年內有法子解的開嗎？
也許桃園航空城起來後果真舉世無雙，可以讓很樂觀但不見得積極的幾位嗆的更順氣。
但我依舊懷疑有沒有什麼辦法可以在不使用"飛天車"的情況下在上下班和假日時段，用開車的方式，舒服的通行以上這5個外地人比較會聽說過或往來時被迫得常用上的地點。
台北市去過吧？車人都超多，捷運更是人潮如驚濤駭浪。
不過，有規劃和沒規劃會差很多。
當然是希望假以時日，桃園追得上當前這個台北。
有四通八達的捷運和快速道路和夠多的車道沒人敢亂開車或在車道上橫行亂穿越亂轉大小車任意想停就停人想穿路就穿路…
但變成這樣的桃園還有什麼魅力？
有沒去火車站那兒欣賞過？什麼雙黃線行人或汽機車有在怕嗎？紅燈或警察真的有嚇阻力？這是每天幾乎極度輕易可以目擊的景象，不需要拍攝後貼影片了啦，您有空自己走一趟好好欣賞。
行人走上馬路也許也是無路可走或圖方便，車子要亂竄大概也都路小大家互逼所致。
如果我要說，這就是桃園的魅力，爽度全在這裡，也不知道身在其中者有何感想。
不過身在北市這樣會罰不完是真的，桃園的人性化管制確實有其鄉土需求與魅力。
交通和建設聚攏了足夠規模的商業活動後，地價樓價起飛天經地義。
不過，桃園將差距台北的又豈止是卅年？
加上一堆有心人士只想自己發財根本圍地至難再建設，資本主義下想發展桃園至追上當前的北市？
等南崁溪流過桃市的水一整個清澈後再去想這吧…
都已經塞車無解的市區又看不見什麼解法，還鼓吹人來亂是想氣死真正在地人？
或果然就是些新來的才會這樣子吧，反正影響不到你就歡迎大家來亂嗎？
不容否認這桃園就是人口爆炸性的湧入，不過年餘來成交量雖居全國之冠，也根本不是什麼爆炸性的數字。
我想這無疑蠻多就是台北客，看過台北怎起來的或有點感知的話，沒衝動下手買宅那是正確的。
反正比起可能面臨的風險，付租金幫房東繳貸款又怎樣？
總有天也許還是要殺回雙北再買啦！
(轉載)(轉載)
我爸是公務員，辛苦工作一輩子，在桃園市買了一棟房，如今我爸退休了
我認真唸書，考上武陵，考上國立大學，進到上市公司任職，認真負責，五年，終於擔任個小主管
我在中壢又付清了一棟房
最近，我招募了一個MIS，閒聊之下，他10年前在內湖買了一層公寓，40坪左右，距離捷運站不遠，行情據說現在飆到2000W左右
我懷疑了，我家兩代辛辛苦苦工作，為社會付出、為國家貢獻，成果卻遠遠不及人家，
人家除了有2000W的房，幾百萬的股票和存款(幾百萬是作者猜測)，最近還買了一台寶馬X3，來上班根本就是來交朋友
我真的不知道這個社會怎麼了
為什麼台北房價可以毫無管制的炒到恨天高？
是財稅制度出了問題？
還是地方經費、資源分配的不均？
為什麼全台灣只建設台北，其他十幾個縣市都失寵？
為什麼城鄉差距又變得越來越大？
(轉載)(轉載)
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