tw3326728c wrote:
高雄捷運運量慘,並不是人口密度低的問題。
...(恕刪)
高捷運量有在增加了, 週六6:00~7:00的運量增加的最明顯, 你有來搭過就知道了, 沒有哪過國家的新建好的捷運就有一堆運量, 不過高雄敗在接駁車, 早上初班車BUS越開越慢, 有轉乘的上班族都哀哀叫, 倒是七點過後的每班公車的班距越來越短車次越來越多, 也比較好等車了..
燦坤卡號:39023656
在北桃也生活過幾年
機場捷運延伸至中壢段真的沒什麼用
像前幾樓說的,真的要改善中華路的交通
可能要把台鐵捷運化還比較快
桃園最賺的公車就1路公車了
班次快可以3~5分鐘一班,慢也有10~20分鐘一班
而1路跟台鐵平行,
單純往來中壢、內壢、桃園的人一定都坐台鐵
然後剩下的才坐1路,而一路這麼多人
我覺得應該在台鐵中壢桃園這邊再多建條鐵路來捷運化
然後在內壢跟桃園間再建一站到兩站
這還比較有機會舒緩中正路的交通
不過這是我的幻想啦,因為想也知道不可能
光鐵路高架化就不知道要等多久了
桃園市要拓寬真的就有點難了,連行人走的地方都那麼窄
是要怎麼拓寬
一路公車進入桃園市區就一定會塞車,然後一路班次又多
桃客跟中壢客在桃園的上下車位置一堆,光停路邊就會塞車了
如果把公車動線改變,桃園塞車機率應該會變小
所以我的想法就是中正路用鐵路串連
然後再以各大站輻射出去
我想這才是桃園人的需要
以上是小弟個人淺見
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