A7實住三個月後:通勤、房貸與時間成本的理性比較

A7實住三個月後:通勤、房貸與時間成本的理性比較



目前搬來 A7 已接近三個月
這段時間的每日通勤與實際生活經驗,或許能提供給正在考慮是否購買 A7 區域的準住戶
一些較務實、也較貼近現實的參考

以目前狀況來看A7 的生活機能仍在發展階段
日常採買幾乎必須仰賴機車代步

交屋至今我們社區的實際入住率約 7~8 成
而機車位幾乎不夠 這其實也反映出一個很現實的條件
👉 此區域並不適合完全不會騎機車,或不打算使用機車代步的族群

目前多數住戶屬於北漂族群
將 A7 視為居住據點/睡城
由於早期購屋基期相對低,多數住戶的房貸壓力其實相當輕,幾乎可以說是可忽略不計的負擔

相較於在台北市購屋,A7 雖然生活機能尚未完整,
但只要願意騎機車到稍遠的區域採買,基本生活需求其實不成問題,並不至於影響日常飲食與生活品質

🚗 通勤這件事,本來就沒有絕對標準
塞車與通勤時間,是選擇 A7 勢必要面對的現實
以我個人的經驗來說,早年在台北工作時,曾從 板橋搭捷運通勤至內湖,
單程約 50 分鐘,因此對於50 分鐘等級的通勤時間,其實已經相對習慣


但我也能理解對於部分人而言這樣的通勤時間會被視為一種明確的時間成本

有人認為
如果能把這些時間拿去進修、工作或創造額外收入
或許能帶來更大的效益 這點因人而異,也沒有標準答案

然而就現實面來看,更多情況其實是:
省下來的時間,往往只是拿來休息、滑手機,甚至打電動,並未實際產生任何經濟效益

於是結果往往只剩下兩種狀態:
👉 要嘛在路上塞車度過;
👉 要嘛在家裡把時間消耗掉。
如果時間本身無法被有效轉換為產出,那麼差別其實沒有想像中那麼大

📊 用數字來看:內湖 vs 龜山 A7 的房貸與時間成本
以下純粹以我個人收入結構,從財務角度進行比較(30 年期、利率 2.2%):

每月房貸金額
內湖:約 90,000 ~ 92,000 元 / 月
龜山 A7:約 27,000 ~ 28,000 元 / 月

👉 每月房貸差距約 63,000 元
⏱ 通勤時間換算成必須創造的價值
假設居住內湖,可比 A7 每日來回省下約 80 分鐘通勤時間:
80 分鐘 ≈ 1.33 小時 / 天
每月上班 22 天

👉 每月可省時間:約 29 小時
若要在純財務面上打平房貸差距,時間必須創造的價值為:
63,000 ÷ 29 ≈ 2,170 元 / 小時

也就是說:
👉 每省下 1 小時通勤時間,必須能創造 ≥ 2,200 元的實質價值
才能在金錢上,與選擇龜山 A7 打平

🧠個人觀點
以我目前的收入結構來看
若通勤時間無法實際轉換為每小時超過 2,000~3,000 元的價值
單純為了縮短通勤而承擔內湖的高房價,在數學上並不成立

從結果來看,其實選擇非常單純:
買在較高房價的區域,代表必須承擔更高的固定成本
這些成本最終只能透過更高收入或額外加班來支撐

若不打算加班不願意提高工作負荷那麼就只能以通勤時間與交通成本作為交換

換句話說:
👉 要嘛付錢,用加班與更高收入來換時間;
👉 要嘛付時間,用通勤與等待來換較低的生活成本

兩者本質上都是成本,只是差別在於——
一個寫在房貸帳單上,另一個消耗在每天的行程裡

因此購屋地點的選擇從來不是哪裡比較輕鬆而是
你是否願意、也是否有能力,承擔那一種成本結構
2025-12-22 12:50 發佈
你好:很有幫助的文章,,

我最近有跑上去看,我覺得比較大的缺點是風超大的,然後不知道為什麼有時候沒有風,或是有微風,卻感覺身體失溫情況,不知道是不是因為公墓地的關係。

然後華亞科旁邊有一種塑料味道,,應該不會致命,但家人多少擔心會造成身體上的不良影響。

優點大概就是路很大條,看起來沒什麼警察,可以不用太看交通號誌減少交通時間。還有建案很新,但是價格也不是說很能負擔得起

棟距令人髮指,很像3D立體城市。如果有養寵物的話看起來是不錯,可以帶出去溜灣。
CONA24

對了上面機車不一定好停

2025-12-22 14:19
CONA24 wrote:
你好:很有幫助的文章...(恕刪)


目前我家是全室內變頻冷暖空調,體感影響其實不大
平常室溫控制在 26~28°C
即便是現在冬天,家裡基本上都是穿短褲、短袖在睡覺

關於華亞科附近曾經被提到的塑膠味
我這邊的經驗是已經很久沒有聞到了。
當初我自己也很排斥那個味道,所以刻意選擇買在文青區一帶

實際入住三個月以來,不論任何時段經過目前都沒有再聞到異味。

以目前雙北的新重劃區來看
這一帶算是相對還能負擔的選項之一其他區域的單價普遍都更高

棟距的部分我會建議務必要慎選 避免選擇棟距太近的建案
以我目前居住的建案來說
後方棟距大約 200 公尺整體居住感受會舒適許多
溫仔圳要起來了
會直接正面影響衝擊機捷所有沿線
A7-A19
加上竹北現在有點自身難保

A7和青埔過去的優勢在於
山下溫仔圳還沒有起來
離北車通勤最近最快,吃台北外溢
如今山下要起來了
變相壓縮到A7和青埔的客群

但自從旁邊林口發展越來越好
且A7慢慢機能自成一格

未來A7的突破口就是林口長庚銀線/華亞科擴大
連接桃園市中心
所帶來的捷運建設紅利

這樣A7就可以避免掉,
單吃台北外溢和溫仔圳還有青埔競爭的高風險

銀線最重要的地方在於讓A7

直接轉變成桃園銀/棕建設發展A7受惠
新北林口新莊建設發展A7也受惠
再加上台北車站雙子星少部分外溢
形成同時北北桃三方建設發展
都讓A7受惠的局面
attablet

塭仔圳是機捷線上的重大開發,跟雙子星一樣對A7是加分,A7的硬傷就是與台北的距離稍遠,其間又是塵土飛揚鳥不生蛋,距離不會變,周邊貌持續進化繁榮,對A7是生活圈的擴大,塭仔圳夠強,A7房價反而被帶動吧?

2025-12-25 11:05
huayung

分析到位,5分奉上

2025-12-25 16:34
A7重劃區既然掛上"A7"這個字眼,就表示他是因為"機捷"而誕生的開發區,所以最適合的通勤工具就是機捷了,而在機捷沿線可及的上班地點才是目標客群。

南起機場、航空城、林口、龜山本地(華亞)、北到新莊副都心、五股工業區、三重,北車(雙子星),捷運車程30分鐘內有許多密集的上班區,在這個範圍內通勤是最划算的。

其實搭捷運加上前後時間不會比開車快,但勝在時間的一致性,不怕交通路況有變化。
nonoonon2017

A7 重劃區很大 , 走路超過10分鐘的都沒戲唱

2025-12-24 13:29
CONA24

甲子園極限了吧

2025-12-24 14:12
以自身的體驗來告訴大家,不是空口說白話...分析到位,5分奉上
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