桃園鐵路地下化拆遷戶640棟，超過原計畫的鐵路高架化拆遷戶379棟

桃園鐵路地下化竟成一場空

桃園成長速度快速，但整體市容建設都還沒有跟上，雖然桃園航空城及鐵路地下化都已經定調，但身為在地的桃園居民，卻沒有感受到桃園有深刻的改變，加上疫情影響，能感受到的進步幾乎是微乎其微。

桃園鐵路地下化一直是桃園市長鄭文燦的重要政績，當初他競選市長時，拍胸鋪保證桃園鐵路地下化一定可以在任內完成。8年過去，鄭文燦卸任在即，桃園鐵路地下化工程延遲到今年四月才開工，現在物價連年高漲，缺工缺料，整體工程預算市政府也必須要分攤支付，桃鐵地下化地方自籌款高達新台幣257多億元，桃園市審計處也指出目前負債已有490億元，若未來軌道建設的運量及周邊開發效益不如預期，財政負擔勢將更加嚴峻。

因鄭文燦堅持臺鐵桃園路段改採地下化，取代前任縣長吳志揚任內規劃的高架道，綜合規劃階段已於2020年獲行政院核定，目前正由交通部鐵道局辦理細部設計、用地取得等，而鐵路高架化的理由是要「保證大幅降低拆遷數量」，沒想到近日卻遭當地議員指出，拆遷建物從原本175棟大幅增加至560棟，日前向中央調閱最新數據，竟又增加至640棟？

據媒體報導，桃園市鐵路局聲稱六月將展開與地方居民的溝通程序，但經探詢鐵路平交道周邊平鎮所有的里長，沒有一個里知道拆遷的相關訊息。憲法保障的人民的居住權，但中央和地方對於要拆多少房子，到現在都還沒有和居民溝通、資訊流通也不清不楚。這些拆遷過程的背後，牽涉的是一個個家庭，無數人的生命，這些拆遷過程之前應有充足的時間和民眾進行溝通

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桃園市長鄭文燦二○一五年上任後，依政見將縣府時代推動的鐵路高架化工程改為地下化，曾說建物拆遷棟數可從379棟降至175棟
現已大幅增加拆遷戶至640棟，並超過原計畫的鐵路高架化拆遷戶379棟
請問當時拆遷戶爭取地下化意義何在？

桃園鐵路地下化自救會，人勒？
難道罷王之後這個自救會就GG啦？

小弟在2010年在這個版面是支持鐵路立體化，不管高架化還是地下化都支持，僅希望快一點完成
但就這樣默默過了12年~~~~~~~~~~之後呢？然後呢？