這條順位很後面,而且尚在可行性研究,不一定通過,真過關,都市計劃變更,招標,徵收,施工弄下來大概再20 ,30年跑不掉。到時候你出社會也不一定留在桃園。綠線還有規劃由八擴往西北延伸龍岡中壢後站,成環線,一定比這延伸大溪重要。那邊進度比這延伸大溪快多了。再加上,桃園近年要推一堆軌道工程,鐵路地下化(已確定做),大園綠線航空城支線(已確定隨航空城一起弄),接新北的兩條,1.三鶯線延伸大湳接綠線(規劃中,幾乎會做),2.穿過龜山接迴龍的捷運棕線(規劃中,做的機會大)。以上都弄完,完成桃園第一階段路網後,步調放緩,經費排擠下,大溪延伸屆時可能不做了。所以還不確定的東西,講房地產還太早
剛看新聞2021年初桃園市府終於定稿這條可行性研究 將送交通部審查沿埔頂路高架三站,尾端站ga3共構埔頂轉運站,止於河西,沒有要跨大漢溪入大溪舊城區(河東),也沒說保留未來延伸河東的設計。支線模式運轉 g01八德-ga3埔頂轉運站,班距8分鐘,全長4.33km自償率30.98%經費估117億,爭取中央補助51億,約中央4成,地方6成這條2015開始推,辦了幾次地方說明會撰寫多年的可行性研究報告,終於完成可以送審了,通常中央通過可行性研究約兩三年之後再跑下階段綜合規劃,環評等,大概再3年綜合規劃核定後設計招標施工到完工約7年,便通車這樣加一加,一切順利,預估2034通車
briareus wrote:不是很看好想當初高雄捷運也是規劃的縱橫交錯很多條結果蓋了這麼多年也才兩條然後就一直兩條沒了........現在桃園畫了這麼多條坦白說人口少高雄這麼多營收不如預期或換個政府可能就都沒下文了 高雄路大少塞車又好停車,非常適合私有運具,所以搭捷運的人不如預期。桃園路小常塞車又不好停車,開車坐公車都不夠快,所以捷運一定很多人搭。