在桃園住了這麼多年即便不是在桃園出生的但也是桃園人了
搭火車從來就不是我的交通手段,但看看其他的縣市台鐵車站的新建設
就越發覺得何以載客量在前10名的桃園中壢可以破舊成這副德行
網路上有高雄火車站的圖,新竹也有模型表示要重生了
更新計畫受到高架改地下之故而遙遙無期
政治人物來來去去,苦的永遠是在地的鄉親
看看台中車站的新貌,高架站體是很多先進城市採取的方案
打通舊車站分前後站的舊模式
讓車站除了交通功能外也能有休閒購物的多樣貌
近日去南港車站的CITY LINK,羨慕那裡的居民有個方便的車站
有人說桃園中壢火車站有大量外勞,但站體老舊破爛不堪跟這些外勞有何關係呢
雖說桃園現在有臨時站是新的但火車站始終是一個城市的發展重心
期待有天能看到桃園人也有氣派新穎乾淨舒適方便的桃園火車站
不要再入選最醜前10大了
機甲部隊 wrote:
在桃園住了這麼多年...
網路上有高雄火車站的圖,新竹也有模型表示要重生了
更新計畫受到高架改地下之故而遙遙無期
政治人物來來去去,苦的永遠是在地的鄉親
(恕刪)
舉高雄為例,必須瞭解高雄在某黨的吳姓市長時代也是如之前的桃園一樣,說要建設桃園,結果是一再跳票
那時的高雄與台北是台灣唯二的直轄市,台北都巳經完成了鐵路地下化,捷運也蓋了好幾條出來,但高雄的建設只有不斷在紙上劃大餅,連動工的影都沒有
之後高雄換黨換市長之後才慢慢開始蛻變,市民看到了高雄的建設,市容的變化,選票自然是不斷的再投給這樣的市長,十幾年前有到過高雄的桃園市民,可以再去看一下現在的高雄,看是不是變化很大
如果桃園市民想要看到桃園的蛻變,就要把握有心建設桃園的市長,繼續連任下去,就如同當初的高雄一樣
選舉前才會浮出來說要動工的綠線
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141126000571-260107
GDLMTL wrote:
高雄美則美矣, 但聽在地朋友說除了軍公教沒有多少好工作, 而且人口持續外流...(恕刪)
看一下每到連假的開始高速公路往南的車流,收假往北的車流造成的嚴重塞車
有多少的南部人離鄉背景必須到北部工作,難道這些人不想要在家鄉工作嗎?喜歡這樣子南北奔波嗎?
先思考為什麼會造成這現象,要不是過去某黨重北輕南導致南部的工作機會大減,人口也不會這樣外流
重北輕南的結果最終也讓惡果反撲到該黨身上,南部的選票嚴重流失,造成南部選票一面倒的現象
為什麼要砸那麼多錢搞交通基礎建設?因為人口過度集中在台灣的某些區域,需要交通建設解決這些問題
每天通勤坐火車肚子是吃不飽,但誰不希望工作地點就離自己家很近,不用浪費這些時間在交通上
就是因為早期區域規劃發展的不平衡才會如此,民怨最終也反映在選票上
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