http://a.udn.com/focus/2016/10/11/25094/index.html
再見了，地平線！台中鐵路周日起高架化
台中鐵路高架周日通車，全國最高車站－台中新站啟用。
110歲台中驛功成身退，將成為鐵道展館。
2016/10/11
5個現有車站改建後同時啟用
台中鐵路捷運高架化第一階段完工，10月16日（周日）通車，豐原、潭子、太原、台中、大慶等五個現有車站改建後同時啟用，火車將揮別地平線，台中市區人車在平交道等火車通過的畫面將成歷史。
台中都會區鐵路高架捷運化工程，是台鐵近年來最大規模的改建工程，台中北從豐原、南至大慶站，總長21.7公里，耗資372.41億元，高架段長度超越屏東到潮州高架段，完工通車後，是台灣穿越都會區最長的一段鐵路高架化路段。
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桃園呢?
BRANDS wrote:
http://a.u...(恕刪)
如果可以,我還寧願地下化而非高架化
交通建設是看長遠的,以現在台北捷運為例
如果當初北捷都是高架化,跟現在比起來哪個好?
高架化會有沿路的噪音,以及會受到天候影響
地下化只要一開始規劃得當,可攜同地下街一起繁榮
台中捷運綠線也是另外一個例子
文心路在規劃之初就有考慮到未來地下捷運的設計
偏偏為了經費考量捨地下而高架
有機會去走走,原本有寬闊天際的文心路
現在變成什麼樣子...
單純的論述地下化比高架好,與政治無關
台灣不看,看其他國家,也是盡可能的地下化
總不會眾國皆笨(地下化)只有我國最聰明(高架化)吧
當然地下化經費比高架化多得多
但是又回到開頭所說的,交通建設是看長遠的
蓋了高架化後就不可能地下化了
寧可等到有地下化再蓋
uglyugly wrote:
如果當初北捷都是高架化,跟現在比起來哪個好?
很多國家的知名城市，都有高架化的metro train系統，有比較差嗎？
台北是盆地地形，當年如果選擇高架化，就不會成為納莉颱風的蓄水池了！
uglyugly wrote:
高架化會有沿路的噪音,以及會受到天候影響
鶯歌到中壢，中壢到富岡，兩次的上下坡，你要玩幾次老漢推車還是大怒神？
也許，說不定，從鶯歌開始大改線，廢掉桃園站，中壢站改到龍岡，直接高架到楊梅，無視無能的市長與刁民，還比較容易完工
鄭文燦：前朝取消40米林園大道 才推動鐵路地下化
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高架化好不好看看前任是怎麼搞
我只想說為什麼板橋車站可以蓋的那麼好，桃園車站為甚麼不行?
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