很好的政策啊
蓋條捷運動輒百億千億，還要等十幾二十年，蓋完後每年要虧的錢何止15億，還只有沿線居民用的到
補貼公車一年只要15億，馬上改善交通，節能又減碳，全市都嘉惠的到，太便宜太划算了啦
有實現的話鄭胖就還不算太混
桃園年砸15億補貼公車 客源不愁 財源呢？
2016-06-14 01:10 聯合報 記者施鴻基／桃園報導
桃園市府計畫推動公車前8公里免費，初期針對桃園、中壢間省道台一線試營運，並將視稽核、營運情況再決定如何擴大。交通局對客源相當樂觀，不過評估每年最多可能需要15億經費，精算後將由市長鄭文燦裁定最終方案。
交通局表示，目前公車前8公里免費有2種方案，一是只針對全市五大路網，二是全面推動；前者每年所需經費近10億，後者則要15億。相較已經擴大到公車前10公里免費的台中市，每年需要承擔22億經費。
「客源的部分我們比較樂觀」交通局表示，無論台中、台南或高雄，在實施類似方案後，客源都增加近30%，但要讓每條路線都能充分被利用，還需要整併路線，目前全市有159條公車路線，五大路網占了61條，都在整併範圍。
交通局指出，在市區離峰時段及偏鄉路線一定有需求，將納入整併計畫，避免市區免費公車無人搭，而偏鄉市民想搭卻沒車可搭，都需要精心計算才能敲定。
今年10月在省道台一線試辦公車前8公里免費，將是未來如何擴大推動的關鍵。交通局表示，全市多項重大建設都在同步推動，15億元如果能夠發揮效益就值得，配合未來機場捷運通車，應可有效紓解市區交通流量。
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〔記者張菁雅／台中報導〕市府去年七月起擴大免費公車政策，免費里程從八公里延長到十公里，乘客節省荷包，公車業者卻大喊嚴重虧損，台中市三大公車公會卅一日在報紙刊登半版廣告，抨擊市府加碼補助，卻要求業者買單，還刪減其他補助，為了避免虧損造成減班，影響市民權益及員工生計，七月起預定恢復收費。
三大公車公會於報紙刊登啟事
台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公共汽車客運商業同業公會、台中公車聯營管理委員會昨天聯合刊登聲明啟事表示，去年七月一日起，交通局強行實施十公里免費政策，其中八至十公里的車資都由公車業者吸收，半年就超過六千萬元，整年度將超過一．二億元，呼籲交通局應編列預算支應，不應由業者負擔。
虧損累累必須減班或停駛路線
聲明也說，交通局今年三月突然發函通知業者，以預算不足為由，減少應撥給公車業者的乘車費用，平均減幅高達五十七％，總計損失金額達一．三億元；偏遠服務性公車路線的營運虧損成本補貼款也因預算不足減發二十％，刪減金額達六千萬元。
聲明指出，交通局今年要求業者簽下新的「補助市民十公里免費乘車契約」，業者今年第一季虧損已達一．一億元，使得業者營運狀況雪上加霜，在入不敷出、虧損累累的情況下，業者勢必減薪，若仍無以為繼，必須減班或停駛路線，員工及市民都將受害。
三大公會同時抨擊交通局錯誤政策造成業者的營運困境，業者數月前即四處陳情，希望與交通局共同協商解決之道，該局遲無善意回應，甚至不溝通、不對話、不協商，業者不得不回歸使用者付費原則，台中市公車預計自七月一日起恢復收費。
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【記者彭勝郎、林獻元台中報導】台中市快捷巴士公司完成階段性任務後即將解散，市府交通局長王義川表示，該公司目前有57位員工，將協助轉介到民間公司或政府機關任職，不願轉介者則依勞基法規定解雇；市府勞工局長黃荷婷也說，已持續關注此案件，將與交通局保持密切聯繫，督促該公司落實勞基法規定。
市議員楊正中、張瀞分、陳政顯等人昨(20)日於議會質詢指出，胡市府時期推動8公里免費公車，林市長為選舉開出10公里免費，還能節省七億公務預算的雙贏支票。猶言在耳，104年12月，市府大手大腳燒光22億預算，錢沒了謊言即將破功，市府可恥的大發官威，不但不支付積欠業者的1億3千萬，還鴨霸要求業者「自願」把欠款打4折支付，要求業者自己吞下去。
議員們表示，公車補貼公式，10年前，市府與業者協商，補助每公里營運成本38.883元。到了今年，市府單方面通知業者，補助款下調至26元，合約如廢紙。
業者為配合市府，召聘司機、採購新車，大規模投資配合政府廣佈大眾交通的藍圖，卻遭政府暴力欺壓，面對巨額虧損，業者只能使用老舊的2手車輛，並調降司機薪資。
更有甚者，105年5月17日，市長下令BRT公司董監事「自主決行」清算公司資產，為了栽贓已經過調查檢驗，並無不法的BRT，全盤的政治算計，刻意創造1億3千2百22萬的虧損，達成終結BRT的算計，卻讓BRT公司的受雇員工，57個無辜家庭，承擔猝然失業，家計無著的窘境。長官忙算計，市民慘兮兮。綠色執政、失業保證。
交通局長王義川表示，快捷巴士公司現有57位員工，已徵詢意願，一部分員工將協助轉介到相關民間公司或政府單位擔任約僱人員或行政人員，而不願轉介者，則由勞工局介入，依勞基法相關規定進行資遣。
勞工局長黃荷婷也說，在快捷巴士公司尚未清算前，該局已持續關注此案件，並與交通局保持密切聯繫，勞工局也參與相關會議，會適時告知快捷巴士公司勞基法相關規定，並督促該公司確實落實勞基法。
此外，王義川表示，有業者宣稱10公里免費上路後導致虧1.3億元，事實上這是業者採用2年前補貼方式而算出的數字。市府於去年已改變補貼計算公式，並與業者簽訂合約，合約中明確規定，市府會每個月核撥補助經費，而在最後一個月，預算如果不足，就用剩餘的預算補助給業者，剩餘不足部分由業者自行吸收。
王義川強調，合約內容業者都很清楚，事實上，業者是「少賺」1.3億，並非「虧損」1.3億，這是說法不同的問題。
另外，王義川也表示，市府今年編列16億元用於補貼公車10公里免費，相對於103、104年的23億，確實少了7億元；市府已爭取交通部9000萬經費，同時也會爭取追加預算，希望研議增加公車業者補助。
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