清朝於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦鐵路興建，被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。但由於清朝時所興建的臺灣鐵路品質並不符合日本的需求，1895年8月30日由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告，因此路線大幅變更，而舊有鐵路路基則改供道路使用。1901年改線工程中又以臺北＝桃仔園（今桃園市桃園區）間變動最大，原計畫桃園的火車站是要設在八塊厝(八厝屋)，但因當時的大地主反對而將車站改於現今桃園區。
小小國國 wrote:
難道高鐵當初由八德改線青埔，青埔地價就沒有狂飆嗎?
當初高鐵路線有三條
兩條山線，一條海線
所以桃園高鐵站的預定地分別是山線的八德、龍潭，海線則是中壢青埔
經過七年專家學者的評估，認為八德站的山線最具效益
當政府宣佈這項建設時，八德高鐵預定站的土地大漲
在來不及徵收的情況下，就被炒成天價
在當時行政院長郝伯村的主張下，高鐵路線一夕之間改為海線
海線無論是徵收或興建都最便宜
但缺點就是有地層下陷及離群索居問題
若照當初的規劃
東桃園八德、中壢龍岡、平鎮及大溪一帶，有高鐵
中桃園桃園、中壢、楊梅有台鐵
西桃園蘆竹、大園、中壢則是機場捷運
這樣交通建設就很均衡
不像現在整個著重在桃園最沒人口的西邊
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