屏東到潮州間高架雙軌電氣化、屏東高架化車站,將在本月23日通車啟用,屏潮高架鐵路電氣化後,台鐵西部列車改由潮州站發車,屏東到潮州間從每天60班增加至107班以上,班距從34分鐘縮為19分鐘,區間車行車時間縮短6分鐘,民眾通勤或轉乘高鐵都更便利。繼台中之後,屏東的鐵路立體化工程也完成了。更多內文請參閱:http://udn.com/news/story/7266/1128823-台鐵屏東到潮州高架電氣化-周日通車桃園到現在還在高架化地下化吵個不停,趕快給市民一個安全的行車交通建設,為甚麼就那麼難呢?
機甲部隊 wrote:我們根本就是6流公民...(恕刪) 的確深有同感!好不容易中央已核定的重大建設,攸關兩百萬市民通行便捷及安全的立體化工程,卻因一人之偏執,完工日遙遙無期。應該建請中央收回改制成命,桃園真的不配成為直轄市、第六都,回復成"桃園縣"比較名符其實。
Moralsense wrote:應該建請中央收回改制成命,桃園真的不配成為直轄市、第六都,回復成"桃園縣"比較名符其實。...(恕刪) 這是顛到因果一個地方不是因為發展的多好多棒多讚了才"獎勵"它升格為直轄市升格直轄市就是因為一個地方人口變多了,需要更多資源投入開發建設以符合人口需求回頭去看1967年台北市升格直轄市的時候也是爛爛的,甚至不會比現在的桃園好到那兒去
閔碩之家 wrote:這是顛到因果一個地...(恕刪) 這正是我想表達的重點。有了比升格之前更多的資源在手,因一己之私(說偏執也好、說理想也好),堅持鐵路地下化的結果,連帶的使得核定完成的捷運綠線也跟著停擺。目前鄭先生的行政作為"堅定不移"的往直轄市進步發展的方向背道而馳,桃園市長降格為桃園縣長,剛好而已。
今天有事去了一趟高城社區才驚訝的發現,只不過過了一個平交道口就從車水馬龍的繁華省道,轉變為安寧悠閒的小社區說真的,臺鐵早點立體化,再把某些平交道出入口截彎取直我想對於類似高城社區這一類分佈在鐵路附近的社區應該會有更好的發展..而不是用打高空的什麼為了桃園的翻身或大展望 之類的話術在那邊扯要人支持會繼續空轉的地下化