台鐵屏東到潮州高架電氣化 周日通車, 那桃園呢?

屏東到潮州間高架雙軌電氣化、屏東高架化車站,將在本月23日通車啟用,屏潮高架鐵路電氣化後,台鐵西部列車改由潮州站發車,屏東到潮州間從每天60班增加至107班以上,班距從34分鐘縮為19分鐘,區間車行車時間縮短6分鐘,民眾通勤或轉乘高鐵都更便利。

繼台中之後,屏東的鐵路立體化工程也完成了。更多內文請參閱:
http://udn.com/news/story/7266/1128823-台鐵屏東到潮州高架電氣化-周日通車

桃園到現在還在高架化地下化吵個不停,趕快給市民一個安全的行車交通建設,為甚麼就那麼難呢?
2015-08-18 17:33 發佈
員林鐵路高架化也完成了
想不出來桃園火車站有贏哪個同樣載客人數火車站的?可以快點建嗎?

機甲部隊 wrote:
誰叫國民黨選輸了鄭胖...(恕刪)


話說他為何堅持地下話阿?

希望不要完工後不要淹水才好
為了實現自己的選舉未經坪的政見,不願接受已經審核通過且正在施工的高架化.
地下化目前需要重新評估,加上環評是遙遙無期了...


機甲部隊 wrote:
我們根本就是6流公民...(恕刪)


的確深有同感!

好不容易中央已核定的重大建設,
攸關兩百萬市民通行便捷及安全的立體化工程,
卻因一人之偏執,
完工日遙遙無期。

應該建請中央收回改制成命,
桃園真的不配成為直轄市、第六都,
回復成"桃園縣"比較名符其實。
Moralsense wrote:
應該建請中央收回改制成命,
桃園真的不配成為直轄市、第六都,
回復成"桃園縣"比較名符其實。...(恕刪)


這是顛到因果

一個地方不是因為發展的多好多棒多讚了才"獎勵"它升格為直轄市

升格直轄市就是因為一個地方人口變多了,需要更多資源投入開發建設以符合人口需求

回頭去看1967年台北市升格直轄市的時候也是爛爛的,甚至不會比現在的桃園好到那兒去

閔碩之家 wrote:
這是顛到因果一個地...(恕刪)


這正是我想表達的重點。

有了比升格之前更多的資源在手,
因一己之私(說偏執也好、說理想也好),
堅持鐵路地下化的結果,
連帶的使得核定完成的捷運綠線也跟著停擺。
目前鄭先生的行政作為"堅定不移"的往直轄市進步發展的方向背道而馳,
桃園市長降格為桃園縣長,
剛好而已。
要把鄭文燦降職等或降薪....我都沒意見
但桃園市絕不能因為他一人而賠上降格回桃園縣
今天有事去了一趟高城社區
才驚訝的發現,只不過過了一個平交道口
就從車水馬龍的繁華省道,轉變為安寧悠閒的小社區
說真的,臺鐵早點立體化,再把某些平交道出入口截彎取直
我想對於類似高城社區這一類分佈在鐵路附近的社區應該會有
更好的發展..
而不是用打高空的什麼為了桃園的翻身或大展望 之類的話術在那邊扯
要人支持會繼續空轉的地下化
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