http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/9118815.shtml
還必須重新評估
若中央也不同意
該不會真的要放給他爛吧
鄭老大2014.12.7是這麼說的:
我認為，鐵路地下化是桃園的主流民意。長期以來，我堅持主張鐵路地下化。現在，至少有超過80%的民意支持地下化，政府應該從善如流。同時，鐵路地下化可以打通前後站、降低噪音衝擊，促進桃園的都市的整體發展，這是桃園的百年建設，交通部推動的高架化是錯誤的決策，應該順應民意、改弦更張。
文燦身為桃園升格為直轄市的第一任桃園市長，必須展現魄力，向歷史負責。我再次公開、鄭重的呼籲：桃園鄉親做我的後盾，爭取高架化改為地下化。如果中央政府仍然堅持高架化，我也會用最大的力量，與交通部溝通，將錯誤的高架化政策更正。
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自由時報2014.12.7
台鐵已就未來可能發生狀況進行評估，計算已產生的費用報部，由交通部出面與桃園市政府協商。
高架改地鐵 台鐵估費用
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台鐵2012.11.20是這麼說的:
鐵路高架或地下化已討論多年，臺鐵局目前謹遵行政院98年2月核定之計畫執行。目前若將計畫由高架化修改為地下化，可能造成以下衝擊。茲分別說明如下：
A)本計畫採用地下化，則航空城捷運線工程[其G07車站與臺鐵桃園站共構]、機場捷運延伸線[其A23站位於臺鐵中壢火車站下方]工程必須配合修正，可能對該計畫造成影響。
B)受限於鐵路縱坡度限制，地下化距離需變長(約19公里)，經費亦需增加(約1200億元)。
C)須重新辦理規劃、可行性研究、及環境評估等程序，計畫期程預估將由9年增加至16年以上。
D)地下化採用明挖覆蓋工法，所需路權寬度不比高架化小，土地徵收與建物拆遷量可能增加。
E)路線未來擴增不易。
F)需增加交通維持/渠道維持。
G)需設置通風、空調設置、排煙等消耗能源。
H)地下化噪音、振動影響應會較高架化輕微，但仍需考量地表振動引致之結構噪音。
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目前高架化的執行現況2014.11.18
目前計畫進度：49.07 %。
受「都市計畫變更作業」延遲之影響，影響後續「永久軌用地」取得作業及「都市設計審議」作業，導致「細部設計」作業無法定案，故本計畫進度目前呈現落後狀況。
桃園段高架化建設計畫
ashinboy2009 wrote:
鄭老大2014.12...(恕刪)
這篇文章說理詳細，有憑有據，建議po在鄭先生的臉書上反應。
自從鄭先生在其臉書宣示有80%民意讚成地下化後，很多人上去
反對，正反意見激烈交鋒，故強烈建議將此文放在其臉書，讓他
知道不是當選，所講的話就一定是民意所趨。
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